Toyota 7A-motorens egenskaper
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Produksjon | Kamigo-fabrikken, Shimoyama-fabrikken, Deeside motorfabrikk, North Plant, Tianjin FAW Toyota Engine’s Plant No. 1 |
| Motormerke | Toyota 7A |
| Produksjonsår | 1990-2002 |
| Sylinderblokkmateriale | støpejern |
| Kraftsystem | Injektor |
| Type | Klar |
| Antall sylindere | 4 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 85,5 |
| Sylinderdiameter, mm | 81 |
| Kompresjonsforhold | 9,5 |
| Motorvolum, cc | 1762 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 105/5200, 110/5600, 115/5600, 120/6000 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 159/2800, 156/2800, 149/2800, 157/4400 |
| Drivstofforbruk, l/100 km | By: 7,2, Motorvei: 4,2, Blandet: 5,3 |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | Opp til 1000 gr |
| Motorolje | 5W-30, 10W-30, 15W-40, 20W-50 |
| Hvor mye olje i motoren | 3,7 liter |
| Oljeskift er utført, km | 10000 (bedre 5000) |
| Motorens driftstemperatur | – |
| Motorens levetid, tusen km i praksis | 300+ |
| Installert på biler | Toyota Corolla, Toyota Corona, Toyota Carina, Toyota Carina E, Toyota Avensis, Toyota Caldina, Toyota Celica, Toyota Corolla Spacio, Toyota Sprinter Carib |
Feilsøking og reparasjon av 7A-FE-motoren
Toyota 7A-motor er en annen variant på grunnlag av den grunnleggende 4A-motoren, der de erstattet den korte slagveivakselen (77 mm) med en veivaksel med et slag på henholdsvis 85,5 mm, høyden på sylinderblokken økte. Ellers er det den samme 4A-FE.
Bare en versjon av denne motoren ble produsert, den var 7A-FE, avhengig av konfigurasjonen, produserte den fra 105 hk til 120 hk. Svak versjon 7A-FE Lean Burn, ta ikke anbefalt, systemet er lunefullt og ganske dyrt i vedlikehold. Ellers ligner motoren på 4A og dens sykdommer er de samme: problemer med tramperen, med sensorer, bankende stempelfingre, bankende ventiler, som alle glemmer å justere i tide og så videre.
I 1998, for å erstatte 7A-FE, kom en ny motor 1ZZ, om det en egen omtale.
Innstilling av motoren Toyota 7A-FE
Chip tuning. Atmo
I den atmosfæriske versjonen, så vel som med 5A-FE, vil ingenting godt komme ut av motoren, du kan riste opp hele motoren, erstatte alt som endres, men det er helt meningsløst. Bare turboladning har en viss rasjonalitet.
Turbin på 7A-FE
Du kan sette en turbin på et standard stempel og blåse opp til 0,5 bar uten problemer, du trenger bare et passende sett, eller sveise og montere det selv. I tillegg til turboen trenger 360ss injektorer, Valbro 255 pumpe, eksos på 51 rør og tuning på Abit eller Janvar 7.2, kjør den vil, men ikke for lenge.
MOTOR RATING: 4-
0 Comments