Toyota 4ZZ-FE-motorens egenskaper
| Egenskaper | Værdi |
|---|---|
| Produksjon | Shimoyama-fabrikken |
| Motormerke | Toyota 4ZZ |
| Produksjonsår | 2000-2007 |
| Sylinderblokkmateriale | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Type | Klar |
| Antall sylindere | 4 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 71,3 |
| Sylinderdiameter, mm | 79 |
| Kompresjonsforhold | 10,5 |
| Motorvolum, cc | 1398 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 97/6000 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 130/4400 |
| Drivstoff | 95 |
| Miljøstandarder | Euro 4 |
| Motorens vekt, kg | – |
| Drivstofforbruk, l/100 km (for Corolla E120) | By: 8,9, Motorvei: 5,7, Blandet: 7,4 |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | Ved 1000 |
| Motorolje | 5W-30, 10W-30 |
| Hvor mye olje i motoren | 3,7 |
| Oljeskift er utført, km | 10000 (bedre 5000) |
| Driftstemperatur for motoren, grader | ~95 |
| Motorens levetid, tusen kilometer | Fabrikkdata: n.a., I praksis: ~200 |
| Tuning | Potensial: 150+, Uten tap av ressurser: n.a.d. |
| Motor installert | Toyota Corolla, Toyota Auris, Toyota RunX |
Feil og reparasjoner av 4ZZ-FE-motoren
Etter å ha laget en 1,6 liters 3ZZ-FE på grunnlag av 1ZZ, virket Toyota ikke nok, det ble besluttet å lage enda mer lavvolumsmotor på samme ordning. Det ble tatt 3ZZ og satt en liten veivaksel med et stempelslag på 71,3 mm (det var 81,5 mm), alt, 1,4-liters motor er klar, få et tegn. Det er ingen andre vesentlige forskjeller fra 1ZZ og 3ZZ, vår 4ZZ har ingen endringer.
Ulemper, sammenbrudd og problemer med Toyota 4ZZ-FE
- Etter 100 000 kilometer kjørelengde, setter stempelringene seg ofte fast og oljeoppbygging begynner
- På omtrent samme kjørelengde gir den hydrauliske strammeren opp, kjedet strekker seg og rasler
- Innsugningsmanifolden blir raskt overgrodd av karbonavleiringer, noe som resulterer i flytende turtall
- Årsaken til sterke vibrasjoner i motoren skyldes oftest slitasje på den bakre motorputen
Det vi har til slutt, en liten, svak, disponibel og uten ressursmotor. Enten du trenger en eller ikke, tenk selv.
I 2008 kom en ny 1NR-motor ut og erstattet 4ZZ.
Innstilling av motoren Toyota 4ZZ-FE
Kompressor på 4ZZ-FE
Den enkleste måten å øke kraften til 4ZZ er selvfølgelig å installere en SC-14-kompressor. Vi setter noen sylinderhodepakninger, setter en supercharger, intercooler, injektorer fra motoren 2ZZ, blokkerer av, eksos på 51 rør rett, justerer Greddy E-manage Ultimate, blåser opp til 0,5 bar og kjører til bang. Det er ikke lønnsomt å tulle med smidd CMP for lav grad, så sylinderhodet og så videre, det er ikke den motoren, og for å få seriøs ytelse, må du endre alle komponenter, bortsett fra blokken.
MOTOR RATING: 4-
0 Comments