Kjennetegn ved 3GR-motoren
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Produksjon | Kamigo-fabrikken |
| Motormerke | 3GR |
| Produksjonsår | 2003-nåværende |
| Sylinderblokkens materiale | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Type | V-formet |
| Antall sylindere | 6 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 83 |
| Sylinderdiameter, mm | 87,5 |
| Kompresjonsforhold | 10,5 (3GR-FE), 11,5 (3GR-FSE) |
| Motorvolum, cc | 2994 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 228/6400, 256/6200 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 300/4800, 314/3600 |
| Drivstofforbruk, l/100 km | By: 14,0, Motorvei: 7,0, Blandet: 9,5 |
| Oljeforbruk, gr/1000 km | Til 1000 |
| Motorolje | 5W-20, 5W-30, 5W-40, 10W-30 |
| Hvor mye olje i motoren, liter | 6,3 |
| Oljeskift er utført, km | 7000-10000 |
| Motorens levetid, tusen km i praksis | 300+ |
| Tuning, hk. – potensial | 300+ |
| Motoren ble installert på biler | Toyota Crown, Lexus IS300, Lexus GS300, Toyota Mark X, Toyota A760H, Toyota A960E |
Pålitelighet, problemer og reparasjon av Toyota 3GR-FE / FSE-motoren
For å erstatte den velkjente 2JZ-GE ble en ny 3-liters Toyota 3GR-motor utgitt i 2003. For den nye motoren brukte den samme aluminiums sylinderblokken V6 med en kammervinkel på 60 °, som på den populære 2GR. Men i motsetning til 3,5-liters motoren, har 3GR-FE sylindere med mindre diameter (87,5 mm mot 94 mm i 2GR) og et litt modifisert kjølesystem.
3GR-motoren har to DOHC-toppaksler med to aksler og Dual-VVTi, og kamakslene er noe modifisert. ACIS-manifold er installert på inntaket, injeksjonen er distribuert.
Det var også en versjon med direkte drivstoffinnsprøytning D4 – 3GR-FSE. Kompresjonsforholdet på denne motoren økes til 11,5, inntakskanalene er foredlet, optimaliserte stempler og andre tennplugger brukes.
Generelt er 3GR en redusert 2GR.
Sammen med 3GR ble andre Toyota GR-motorer produsert: 1GR, 2GR, 4GR, 5GR og 6GR.
Toyota 3GR motorproblemer og ulemper
- Denne motoren ble ikke offisielt tilbudt på vårt marked, og det er lite informasjon om den
- Men den finnes veldig ofte på biler fra De forente arabiske emirater, og eiere roser den
- Det velkjente problemet med sprekker i fasekontrollere er fullt til stede her
- Se opp for kjølesystemet, pakningen punkteres ved overoppheting
- De svake punktene i denne motorfamilien inkluderer tennspoler og vannpumpe
Toyota 3GR-FSE/FE-motortuning
3GR-kompressor
Denne 3-liters motoren, i motsetning til forgjengeren 2JZ, ble utviklet for stille og behagelig kjøring i urbane forhold. Hvis du vil ha mer kraft, kan du selge bilen din og kjøpe noe kraftigere, med reserve for tuning. Hvis du vil øke kraften til 3GR, bør du avvise ideen med aggressive kamaksler og se etter en kompressor. For denne motoren kan du se etter et kompressorsett TOMS, som lar deg få litt mer enn 300 hk på et standard stempel og 390 Nm dreiemoment. Kjøp den og gjør eksosen uten katalysatorer på et 3 ″ rør. Noe enda kraftigere er meningsløst å bygge.
MOTORKLARERING: 4
0 Comments