Toyota 2UZ-FE 4.7 motor

Toyota 2UZ-motorens egenskaper

Pålitelighet, problemer og reparasjon av Toyota 2UZ-motoren

I 1998 dukket den største representanten for UZ-familien opp under navnet 2UZ. Sakte begynte denne motoren å fortrenge den store inline seks 1FZ. I motsetning til sine 1UZ- og 3UZ-brødre, fikk 2UZ-FE-motoren en støpejerns sylinderblokk for å øke påliteligheten og holdbarheten. Samtidig har sylinderdiameteren økt til 94 mm, og det brukes en veivaksel med et stempelslag på 84 mm. Som et resultat har motoren en ganske lav motor med et arbeidsvolum på 4,7 liter.

Sylinderhodene er aluminium, tvillingaksel, med 4 ventiler per sylinder. De første versjonene var ikke utstyrt med VVTi og hadde en effekt på 230-232 hk. Siden 2005 fikk disse motorene VVTi-system og effekten økte til 270-280 hk.

2UZ bruker et tannrem, hvis utskifting er nødvendig hver 100 tusen kilometer.

2UZ-motoren ble produsert frem til 2011, da den ga vei til den nyere 1UR-FE.

Toyota 2UZ 4.7 motorproblemer

1. Den største ulempen er det enorme drivstofforbruket
2. Det er med jevne mellomrom nødvendig å justere ventilenes termiske klaring
3. Lav levetid på tannremmen og pumpen, ofte mindre enn 100 tusen kilometer
4. Den hydrauliske strammeren går veldig lett i stykker under utskifting av tannremmen

Fordeler:

1. Pålitelighet og holdbarhet: Takket være den robuste sylinderblokken i støpejern er 2UZ-motoren kjent for sin holdbarhet og pålitelighet, noe som bekreftes av en praktisk levetid på mer enn 400 000 kilometer.
2. Høyt tuningpotensial: Motoren har potensial til å øke effekten betydelig til over 1000 hk.
3. Mangfoldige bruksområder: Den er installert i et bredt spekter av kjøretøy som Toyota 4Runner, Toyota Land Cruiser, Toyota Sequoia, Toyota Tundra, samt Lexus GX 470 og LX 470.

Nedsettelser:

1. Drivstofforbruk: Høyt drivstofforbruk, spesielt i bykjøring, noe som kan være en betydelig ulempe for eiere som ønsker drivstoffeffektivitet.
2. Oljeforbruk: Motoren kan forbruke opptil 1 000 gram olje per 1 000 kilometer, noe som krever regelmessig kontroll av oljenivået.
3. Mangel på data om driftstemperatur: Mangel på informasjon om motorens driftstemperatur kan gjøre det vanskelig å overvåke og diagnostisere motorens tilstand.

Anbefalinger for bruk:

1. Tidlig oljeskift: Det anbefales å skifte olje hver 7000-10000 km, med oljer som oppfyller spesifikasjonene (0W-30, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40).
2. Kontroll av oljeforbruket: Kontroller oljenivået regelmessig for å unngå problemer med oljemangel.
3. Vedlikehold av kjølesystemet: Sørg for at kjølesystemet fungerer som det skal for å unngå overoppheting av motoren og relaterte problemer.

UZ-motorfamilien har vært ekstremt vellykket og problemfri, og disse motorene har ingen konstruksjonsfeil eller mangler. Normal drift med regelmessig vedlikehold og bruk av kvalitetsolje gjør at du ikke trenger å tenke på motorens tilstand. Ressursen til 2UZ-FE-motorer er mer enn 500 tusen kilometer.

Innstilling av motoren Toyota 2UZ

Kompressor. Turbo

Den enkleste måten å øke kraften til denne motoren vil være å kjøpe et kompressorsett fra TRD, på salg kan du finne brukte versjoner. Slike sett er satt bolt-on og gir opptil 350 hk.

Ellers er det den samme representanten for UZ-familien og innstilt på samme måte.

MOTOR RATING: 5