Toyota 2NZ-motorens egenskaper
| Egenskaper | Værdi |
|---|---|
| Motormerke | Toyota 2NZ |
| Produksjonsår | 1999 – våre dager |
| Sylinderblokkens materiale | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Type | Bereedskap |
| Antall sylindere | 4 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 73,5 |
| Sylinderdiameter, mm | 75 |
| Kompresjonsforhold | 10,5 |
| Motorvolum, cc | 1298 |
| Effekt, hk/turtall | 84/6000 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 121/4400 |
| Drivstoff | 95 |
| Miljøstandarder | Euro 5 |
| Motorens vekt, kg | 112 |
| Drivstofforbruk (by) | 7,2 l/100 km |
| Drivstofforbruk (motorvei) | 5,3 l/100 km |
| Drivstofforbruk (blandet) | 6,0 l/100 km |
| Oljeforbruk | opptil 1000 g/1000 km |
| Motorolje | 5W-30, 10W-30 |
| Oljevolum i motoren | 3,7 liter |
| Oljeskift | Hver 10 000 km (bedre 5000) |
| Driftstemperatur for motoren | ~90 grader |
| Motorens levetid (i henhold til fabrikkdata) | Ikke tilgjengelig |
| Motorens levetid (i praksis) | ~200 tusen kilometer |
| Tuning (potensial) | ~150 hk |
| Tuning (ingen tap av ressurser) | Ikke tilgjengelig |
| Kan installeres i | Toyota Corolla, Toyota Yaris Toyota Vios, Toyota bB, Toyota Belta, Toyota Porte, Toyota Platz, Toyota Ist, Toyota WiLL Vi, Toyota WiLL VC |
Feilsøking og reparasjon av 2NZ-FE-motoren
Motor 2NZ-FE er en helt nøyaktig kopi av den eldre 1NZ, med en veivaksel, hvis slag er redusert til 73,5 mm (var 84,7 mm), under den lille veivakselen redusert og sylinderblokken 2NZ, samt skiftet kuleledd, så vi fikk vår 1,3 liters motor. Ellers er dette de samme motorene, med de samme problemene: banking, flytende turtall, fløyter, fallende fra hverandre oljetrykksensor, kjærlighet til kvalitetsolje, generell disponibilitet, lav motorlevetid (+\- 200 tusen kilometer) og andre gleder.
Liten serie NZ-motorer dukket opp i 1999 og var beregnet på småklassebiler, NZ-familien inkluderte 1,5-liters 1NZ, 1,3-liters 2NZ. 2NZ. NZ-motorene ligner på de større ZZ-motorene når det gjelder parametere: aluminiums sylinderblokk, ikke-reparerbar, VVTi-system på inntakskamakselen, tynn en-rads kjede med en stigning på 8 mm og så videre. Siden 2004 begynte 1NZ-motorene å installere hydrokompensatorer, på alle tidligere motorer om nødvendig for å justere ventilklaringen bør være en gang hver 20 tusen kilometer, justeringen utføres ved hjelp av metoden for valg av tappet.
Å kjøpe en slik motor eller ikke? For Toyota Corolla er veldig svak, vil bilen ikke gå, på Yaris og dens lignende, ganske utholdelig.
MOTOR RATING: 4-
0 Comments