2,0-liters Toyota 1G-GE-motoren ble produsert på selskapets fabrikker fra 1988 til 1993 og ble installert i en rekke populære modeller av konsernet, for eksempel Mark II, Crown, Supra og Soarer. Denne enheten erstattet 1G-GEU-motoren i 1988 og er faktisk den oppdaterte versjonen.
Tekniske egenskaper for Toyota 1G-GE 2.0-motoren
| Egenskaper | Værdi |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 1988 cm³ |
| Kraftsystem | Injektor |
| Motoreffekt | 140 – 150 hk |
| Dreiemoment | 165 – 180 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern R6 |
| Sylinderhode | Aluminium 24-ventilers |
| Sylinderdiameter | 75 mm |
| Stempelslag | 75 mm |
| Kompresjonsforhold | 9,5 |
| Motorens egenskaper | DOHC |
| Hydrokompensatorer | Nei |
| Transmisjon timing | Reimdrift |
| Fasoregulator | Nei |
| Turbolader | Ingen |
| Anbefalt olje | 5W-30, volum 4,2 liter |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Ekologisk klasse | Euro 2 |
| Eksempel på levetid | 400 000 km |
| Motorens vekt | 190 kg |
Biler med Toyota 1G-GE-motor
1G-GE-motoren ble installert i flere Toyota-modeller, inkludert populære modeller i Mark II- og Soarer-serien.
| Modell | Karosseri | Produksjonsår |
|---|---|---|
| Toyota Chaser | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Cresta | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Crown | S130 | 1988 – 1991 |
| Toyota Mark II | X80 | 1988 – 1992 |
| Toyota Soarer | Z20 | 1988 – 1991 |
| Toyota Supra | A70 | 1988 – 1993 |
Hovedfeil, sammenbrudd og problemer med 1G-GE-motoren
1G-GE-motoren er en av de mest pålitelige blant Toyota-motorene i sin tid. Den kan imidlertid ha noen problemer ved høy kjørelengde:
- Pålitelighet og levetid
Motoren er kjent for sin holdbarhet, og med regelmessig vedlikehold kan den gå 400 000 kilometer eller mer uten problemer. - Oljeforbruk ved høy kjørelengde.
Ved høy kjørelengde kan du oppleve økt oljeforbruk på grunn av at stempelringene setter seg fast. Dette kan korrigeres ved utskifting eller reparasjon. - Svimlende turtall
Hovedårsaken til ujevne tomgangsturtall er en skitten gassplate eller en tomgangsregulator (tomgangsventil) som ikke fungerer som den skal. - Oljetrykksensor
Noen eiere klager over feil på oljetrykksensoren eller oljelekkasje under sensoren, noe som kan kreve utskifting av pakningen. - Mangel på hydrokompensatorer
Motoren er ikke utstyrt med hydrokompensatorer, så det er viktig å kontrollere ventilklaringene regelmessig, hver 20 000 km.
Toyota 1G-GE er en pålitelig og upretensiøs motor som, når den vedlikeholdes riktig, gir lang levetid og utmerket ytelse.
0 Comments