Kjennetegn ved 1AR-motoren
| Parameter | Værdi | |
|---|---|---|
| Produksjon | Kamigo Plant, Toyota Motor Manufacturing Alabama | |
| Motormerke | 1AR | |
| Produksjonsår | 2008-nåværende | |
| Sylinderblokkmateriale | aluminium | |
| Kraftsystem | injektor | |
| Type | rad | |
| Antall sylindere | 4 | |
| Ventiler per sylinder | 4 | |
| Stempelslag, mm | 105 | |
| Sylinderdiameter, mm | 90 | |
| Kompresjonsforhold | 10 | |
| Motorvolum, cc | 2672 | |
| Motoreffekt, hk/turtall | ||
| 185/5800 | ||
| 190/5800 | ||
| Dreiemoment, Nm/turtall | /td> | |
| 247/4200 | ||
| 252/4200 | ||
| Drivstoff | 95 | |
| Miljøstandarder | Euro 5 | |
| Motorens vekt, kg | – | |
| Drivstofforbruk, l/100 km | ||
| – by | 13,3 | |
| – motorvei | 7,9 | |
| – blandet | 9,9 | |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | til 1000 | |
| Motorolje | 0W-30 | |
| 0W-40 | ||
| 5W-20 | ||
| 5W-30 | ||
| 5W-40 | ||
| Hvor mye olje i motoren, liter | 4,4 | |
| Oljeskift er utført, km | 7000-10000 | |
| Engine operating temperature, deg. | – | |
| Motorens levetid, tusen kilometer | ||
| – i henhold til anlegget | – | |
| – i praksis | 300+ | |
| Tuning, hk | ||
| potensial | 250+ | |
| -ingen tap av ressurs | n.d. | |
| Motoren ble installert | Toyota Highlander | |
| Toyota Sienna | ||
| Toyota Venza | ||
| Lexus RX270 |
Toyota 1AR-FE-motorens pålitelighet, problemer og reparasjoner
Toyota 2.7 1AR-FE-motoren dukket opp i 2008 og er den største i AR-motorserien og er en veldig stor 4-sylindret motor. Den 2,5 liters 2AR-FE ble tatt som base for utvikling, og en veivaksel med et stempelslag på 105 mm ble plassert i sylinderblokken. Høyden på sylinderblokken ble økt litt. Kompresjonsforholdet er 10. Ellers er designet likt 2AR-FE.
Sylinderhodet er det samme som på 2,5-liters motoren: DOHC med to kamaksler, med hydrokompensatorer, med Dual-VVTi timing-system på begge aksler (fungerer på samme måte som på 2AR). Kamakslene drives av en enradet timingkjede. ACIS-inntaksmanifold med variabel lengde.
I tillegg til 1AR og 2AR inkluderer denne serien 6AR og 8AR.
Toyota 1AR-motorer problemer og ulemper
Utformingen av 1AR-FE ligner på den yngre 2AR-FE, og problemene deres er heller ikke forskjellige. På 1AR kan du støte på den samme fremmede lyden fra VVTi-koblingen (løst ved utskifting), så vel som med en lekk pumpe. Til dette bør motorens uopprettelighet (disponibilitet) legges til. Men hvis du regelmessig skifter olje, hell bare bensin av høy kvalitet, rettidig service, kan ressursen 1AR-FE være mer enn 300 tusen kilometer.
Innstilling av motoren Toyota 1AR-FE
1AR Turbo. Kompressor
For disse motorene er det for få reservedeler til atmosfærisk innstilling, så det er ikke nødvendig å bruke tid og penger på eksos uten katalysatorer og andre ting. Hvis du virkelig trenger å øke kraften til din 2,7 liters motor, kan du kjøpe et Garrett T3 / T04E-basert 2AR-FE turbo-sett og en 63 mm røreksos. Blås opp 0,7 bar og få 320-330 hk. Du kan sette sammen et tilpasset sett på en stor turbo, smidd bunnende og blåse 500+ hk, men det er ganske rart å se en turboladet Highlander eller RX270, og for et bytte er 1AR-FE ikke det beste valget.
MOTOR RATING: 4
0 Comments