Mitsubishi 4G92 motorens egenskaper
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Produksjon | Kyoto motorfabrikk |
| Motormerke | 4G9 |
| Produksjonsår | 1991-2005 |
| Sylinderblokkmateriale | støpejern |
| Kraftsystem | Forgasser, injektor |
| Type | rad |
| Antall sylindere | 4 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 77,5 |
| Sylinderdiameter, mm | 81 |
| Kompresjonsforhold | 10,0, 11,0 |
| Motorvolum, cc | 1597 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 94/5500, 103/6000, 113/6000, 147/7000, 170/7500 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 135/4000, 141/4500, 137/5000, 149/4500, 167/7000 |
| Drivstoff | 95 |
| Miljøstandarder | opp til Euro 3 |
| Motorens vekt, kg | ~145 |
| Drivstofforbruk, l/100 km | by: 10,1, motorvei: 5,8, blandet: 7,4 |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | til 1000 |
| Motorolje | 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50 |
| Hvor mye olje i motoren, liter | 3,8 |
| Oljeskift er utført, km | 10000 |
| Driftstemperatur for motoren, grader | 90-95 |
| Motorens levetid, tusen kilometer | Fabrikkdata: -, i praksis: 200-250 |
| Tuning, hk | potensial: 300+, uten tap av ressurser: n.d. |
| Motor installert | Mitsubishi Carisma, Mitsubishi Colt (Mirage), Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Dingo, Mitsubishi Libero, Proton Satria, Proton Wira |
Feilsøking og reparasjon av Mitsubishi 4G92-motor
4G92-motoren er en kortslagsvariant av 4G9-familien med en forskyvning på 1,6 liter. Utviklet på grunnlag av den velkjente 4G93, er den preget av et redusert stempelslag fra 89 mm til 77,5 mm, noe som førte til en reduksjon i høyden på sylinderblokken fra 208,75 mm til 188,75 mm (som ikke alltid passer fans av å øke arbeidsvolumet). Koblingsstengene er 120 mm lange og stempelhøyden er 30 mm.
Topplokket til 4G92 kan utstyres med enten en enkelt SOHC-kamaksel eller to DOHC-kamaksler. For de kraftigere versjonene med to kamaksler kan topplokket utstyres med MIVEC-systemet for variabel kamakselstyring, noe som gir 175 hk i atmosfærisk ytelse med mer aggressive kamaksler. Versjoner med én kamaksel er ikke utstyrt med hydrokompensatorer, og justering av ventilklaring for 4G92 SOHC utføres hver ~50 000 km. Ventilklaringen for en varm motor er 0,2 mm for inntak og 0,3 mm for eksos, og for en kald motor er den 0,1 mm for inntak og 0,2 mm for eksos. Timingen drives av et belte, som må skiftes hver 90 tusen kilometer. Hvis tannremmen går i stykker på 4G92-motoren, kan ventilene bli skadet.
Andre modifikasjoner ble også produsert på grunnlag av denne motoren: 1,8-liters 4G93, 2,0-liters 4G94 og 1,5-liters 4G91.
Feil 4G92 og deres årsaker
- SOHC-modifikasjon av motoren er veldig pålitelig, og selv om beltet går i stykker, bøyer det ikke ventilene
- Men SOHC-versjonen har ikke hydrokompensatorer, ventiler justeres en gang hver 50 000 km
- DOHC-versjoner er mer lunefulle og utsatt for oljeoppbygging etter 150 000 km
- I tillegg svikter hydrokompensatorene i DOHC-versjoner relativt raskt
- Et felles problem med alle motorene i serien er den lave påliteligheten til festeanordningene
0 Comments