EA111 1.2 TSI-motorer Volkswagen, Seat, Skoda, Audi

EA111-serien av 1,2 TSI-motorer, nemlig CBZA- og CBZB-variantene, ble introdusert av Volkswagen-konsernet mellom 2009 og 2015. Disse motorene ble utviklet for å skape en balanse mellom ytelse og drivstoffeffektivitet, noe som gjorde dem til et populært valg for ulike modeller i Volkswagen-konsernets modellutvalg.

Både CBZA- og CBZB-motorene er firesylindrede rekkemotorer på 1,2 liter. De har en sylinderblokk i aluminium med foringer i støpejern og et topplokk med åtte ventiler i aluminium. Disse motorene er utstyrt med en enkel overliggende kamaksel (SOHC) og hydrauliske løftere, og har en turbolader (IHI 1634) for økt ytelse. Tidsstyringsmekanismen fungerer via kjededrift, og drivstofftilførselen skjer via direkte innsprøytning. CBZA-varianten yter 86 hestekrefter og har et dreiemoment på 160 Nm, mens CBZB yter 105 hestekrefter og har et dreiemoment på 175 Nm.

VW CBZA 1.2 TSI

CBZA-motoren ble produsert fra 2010 til 2015 og ble montert i modeller fra Audi, Skoda, Seat og Volkswagen.

Tekniske spesifikasjoner

Biler med CBZA-motor

Nedsettelser

• Lav levetid på styringskjeden i de første produksjonsårene
• Feil i turbinens kontrollaktuator
• Vibrasjoner ved tomgangshastighet
• Lang oppvarmingstid om vinteren

VW CBZB 1.2 TSI

CBZB-motoren ble produsert fra 2009 til 2015 og ble installert på Audi, Skoda, Seat og Volkswagen.

Tekniske spesifikasjoner

Biler med CBZB-motor

Nedsettelser

• Lav levetid på styringskjeden i de første produksjonsårene
• Feil i turbinens kontrollaktuator
• Vibrasjoner ved tomgangshastighet
• Lang oppvarmingstid i kaldt vær.

Reklamasjoner og vedlikeholdstiltak

Forlengelse av registerkjeden

Et av de mest alvorlige problemene knyttet til EA111 1.2 TSI-motorer har vært forlengelse av registerkjeden, spesielt på motorer produsert før 18. juni 2011. Symptomer på en strukket registerkjede er blant annet en skranglende lyd fra motorrommet og en potensiell feilinnstilling av ventilene. Hvis dette ikke blir gjort noe med, kan skjevstillingen føre til ujevn motorytelse, at kontrollampen tennes, og i alvorlige tilfeller kan det føre til kontakt mellom ventiler og stempler, noe som kan resultere i betydelige motorskader.

For å løse dette problemet har Volkswagen produsert et reparasjonssett (delenummer 03F 198 229 A) som inkluderer et forsterket registerkjede og en oppdatert kjedebeskytter med anti-skip tenner. Disse forbedringene har blitt implementert i produksjonen siden 18. juni 2011, tilsvarende motornumre etter CBZ* 462774 for produksjon i Mladá Boleslav og CBZ* 714253 for produksjon i Salzgitter.

Kompatibilitetsproblemer med turbolader

Etter mai 2011 forekom det tilfeller der turboladerne som ble byttet ut, ikke var riktig tilpasset den eksisterende motorprogramvaren og de elektroniske aktuatorene, noe som førte til ytelsesproblemer. Denne feiltilpasningen skyldtes ofte feil turboladerspesifikasjoner, noe som resulterte i at den nye turboladeren enten ikke gikk gjennom tilpasningsprosessen eller ga suboptimal ytelse. Den grunnleggende årsaken ble fastslått å være et misforhold mellom motorprogramvareversjoner og elektroniske aktuatorkonfigurasjoner, som ikke alltid var kompatible.

Herstellerens respons og tilbakemeldinger

Som svar på disse problemene iverksatte Volkswagen en rekke tiltak:

1. Forbedringer av styringskjeden: For å løse problemet med forlengelsen av registerkjeden ble en revidert registerkjede og kjedebeskyttelse satt i produksjon fra 18. juni 2011. Ytterligere forbedringer i november 2011 inkluderte et bredere kjede, nye kjedeføringer, en forbedret kjedestrammer og et oppgradert topptannhjul. Disse endringene har redusert problemene med registerkjedet betydelig.
2. Turboladerspesifikasjoner: For å unngå kompatibilitetsproblemer ble det anbefalt at turboladerne ble nøyaktig tilpasset eksisterende motorprogramvare og aktuatorkonfigurasjoner. Denne tilnærmingen sikret riktig funksjonalitet og ytelse etter utskiftningen.

Til tross for utfordringene har EA111 1.2 TSI-motorene blitt anerkjent for sitt bidrag til downsizing-trendene i bilindustrien, og de tilbyr en kombinasjon av ytelse og effektivitet. Den utbredte bruken av disse motorene i en rekke modeller, blant annet Volkswagen Golf, Polo og Audi A1, har understreket deres allsidighet og appell til et bredt forbrukerpublikum. Det finnes imidlertid ingen spesifikke priser eller utmerkelser som er direkte knyttet til CBZA- og CBZB-variantene i tilgjengelige kilder.