2,0-liters 8-ventils Peugeot XU10J2 eller RFU-motor ble produsert fra 1992 til 1998 og ble installert i en rekke massemodeller av datidens bekymring, for eksempel 306, 405, 605 og 806. Det ble også tilbudt 147 hestekrefter turboversjon av kraftenheten med indeksen XU10J2TE eller RGX.
XU-serien inkluderer også XU5JP, XU7JB, XU7JP, XU7JP, XU7JP4 og XU10J4R.
Peugeot XU10J2 2,0 liters motorspesifikasjoner
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Presist volum | 1998 cm³ |
| Kraftsystem | Injektor |
| Effekt | 121 hk |
| Dreiemoment | 170 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 8v |
| Sylinderdiameter | 86 mm |
| Stempelslag | 86 mm |
| Kompresjonsforhold | 9,5 |
| Egenskaper | Nei |
| Hydrokompensatorer | Nei |
| Transmisjon timing | Reim |
| Fasoregulator | Nei |
| Turbolader | Nei |
| Hvilken olje skal brukes | 4,25 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Ekologisk klasse | Euro 1/2 |
| Eksempel på levetid | 280 000 km |
| Motorens vekt | 135 kg |
Modeller med XU10J2-motor
| Modell | Produksjonsår |
|---|---|
| Citroen Xantia I (X1/X2) | 1992 – 1997 |
| Citroen ZX I (N20/N21) | 1993 – 1998 |
| Peugeot 306 I (N3/N5) | 1993 – 1997 |
| Peugeot 405 I (D6/D7) | 1992 – 1997 |
| Peugeot 605 I (Y30) | 1993 – 1995 |
| Peugeot 806 I (U60) | 1994 – 1998 |
Feil og problemer med Peugeot XU10J2
- Dårlig drivstoff fører til at pluggene forringes raskt, etterfulgt av tennspolene.
- Årsaken til flytende turtall ligger vanligvis i tomgangshastighetsregulatoren.
- Overvåk tilstanden til tannremmen, det kan hende at den ikke passerer de oppgitte 120 000 km.
- Det oppstår regelmessig oljelekkasjer under ventildekselet og veivakselens oljetetning.
- Innsugningsmanifolden i plast sprekker ofte, og det er vanskelig å finne en erstatning.
- Forumene skriver om ustabil drift i kulde og frysende veivhusventilasjon.
- På grunn av mangelen på hydrokompensatorer må du gjøre ventiljustering.
0 Comments