1,8-liters Peugeot EW7J4- eller 6FZ-motoren ble produsert fra 2000 til 2008 i Frankrike og ble installert på en rekke populære mellomstore modeller av konsernet, for eksempel 406 og 407. Omtrent siden 2006 begynte denne kraftenheten å bli erstattet av den oppdaterte EW7A-motoren.
Peugeot EW7J4 1,8 liters motorspesifikasjoner
| Bestemt slagvolum | 1749 cm³ |
| Kraftsystem | injektor |
| Drivkraft | 117 hk |
| Dreiemoment | 160 Nm |
| Sylinderblokk | R4 i aluminium |
| Sylinderhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 82,7 mm |
| Stempelslag | 81,4 mm |
| Kompresjonsforhold | 10,8 |
| Dvs-funksjoner | nei |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmisjon timing | belte |
| Fasoregulator | nei |
| Turbolader | nei |
| Hvilken olje skal brukes | 4,25 liter 5W-40 |
| Ekologisk klasse | Euro 3 |
| Eksempel på levetid | 250 000 km |
EW7J4-motorens vekt er 130 kg i henhold til katalogen
Hvilke biler brukte EW7J4 motor
Peugeot
- 406 I (D8/D9) 2001 – 2004
- 407 I (D2) 2004 – 2006
Citroen
- Xsara Picasso I (N68) 2000 – 2005
- C5 I (X3/X4) 2004 – 2008
Nedsettelser, sammenbrudd og problemer
- De fleste problemer med drivlinjen er relatert til smøremiddellekkasjer på en eller annen måte.
- Olje siver gjerne ut under ventildekselet, lekker fra ventilasjonsåpningen eller blir rett og slett dårlig.
- På andreplass kommer hyppige feil på komponenter i tenningssystemet, spesielt spoler.
- Synderen av flytende motoromdreininger er forurensning av gass- eller tomgangsventilene.
- Etter 100 000 km er det ofte nødvendig å skifte ut motorputer og hydrokompensatorer.
0 kommentarer