1,6-liters Peugeot EP6FDT- eller 1,6 THP 165-motoren er produsert i Doverin siden 2014 og er satt på mange modeller av selskapet for det europeiske markedet som 3008 og 5008 crossovers. Det er tre modifikasjoner av en slik enhet: 5GW og 5GZ med 165 hk og 5GL med 135 hk.
Prince-serien: EP6DT EP6DTS EP6CDT EP6CDTM EP6CDTR EP6FDTM
Motorspesifikasjoner for Peugeot EP6FDT 1,6 THP 165
Modifikasjon 5GW og 5GZ eller THP 165
| Bestemt slagvolum | 1598 cm³ |
| Kraftsystem | direkte innsprøytning |
| Drivkraft | 165 hk |
| Dreiemoment | 240 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Sylinderhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 77 mm |
| Stempelslag | 85,8 mm |
| Kompresjonsforhold | 10,5 |
| Driftegenskaper | intercooler |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmisjon timing | kjede |
| Fasorregulator | på eksosakselen |
| Turbolader | BorgWarner K03 |
| Hvilken olje skal brukes | 4,25 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøklasse | Euro 6 |
| Eksempel på levetid | 230 000 km |
Modifikasjon 5GL eller THP 135
| Bestemt deplasement | 1598 cm³ |
| Kraftsystem | direkte innsprøytning |
| Drivkraft | 135 hk |
| Dreiemoment | 220 Nm |
| Sylinderblokk | aluminium R4 |
| Sylinderhode | aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 77 mm |
| Stempelslag | 85,8 mm |
| Kompresjonsforhold | 10,5 |
| Driftegenskaper | intercooler |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmisjon timing | kjede |
| Fasoregulator | ved eksosrøret |
| Turbolader | BorgWarner K03 |
| Hvilken olje skal brukes | 4,25 liter 5W-30 |
| Miljøklasse | Euro 5 |
| Omtrentlig levetid | 240 000 km |
Vekten på EP6FDT-motoren med tilbehør er 136 kg.
Hvilke biler er utstyrt med EP6FDT 1,6 l motor
| Citroen | |
| C3-XR I (M44) | 2014 til i dag |
| C4 Picasso II (B78) | 2014 – 2018 |
| DS | |
| DS3 I (A55) | 2016 – 2018 |
| DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
| DS6 I (B754) | 2014 – nåværende |
| Peugeot | |
| 208 II (P21) | 2015 – 2019 |
| 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| 3008 I (T84) | 2015 – 2016 |
| 3008 II (P84) | 2016 – 2018 |
| 5008 I (T87) | 2015 – 2017 |
| 5008 II (P87) | 2017 – 2018 |
Nedsettelser, sammenbrudd og problemer med EP6FDT dvs
- Motoren har blitt seriøst oppdatert, og mange problemer med EP-serien påvirker den ikke lenger.
- Dessverre er timingkjedens levetid fortsatt kort, den varer sjelden opp til 100 000 km.
- Motoren, som forgjengeren, koker raskt og krever regelmessig rengjøring fra karbonavleiringer.
- Den elektromagnetiske clutchen i drivverket til den mekaniske vannpumpen svikter ofte.
- Den nye drivstoffinjektoren er mer pålitelig enn den forrige, men den er også svært krevende for drivstoffkvaliteten.
0 Comments