Citroen/Peugeot DW10CTED4 2.0 HDi 163

Peugeot DW10CTED4-motoren er en 2,0-liters dieselmotor som ble produsert fra 2009 til 2015, og som ble mye brukt i Peugeots mellomklassemodeller som 308, 407, 508 og 807. Denne motoren er en moderne og kraftig løsning som kjennetegnes av høy ytelse og relativt lavt drivstofforbruk. La oss ta en titt på de tekniske spesifikasjonene og de viktigste funksjonene.

Motorspesifikasjoner for Peugeot DW10CTED4

Funksjoner og fordeler

1. Kraft og dreiemoment: DW10CTED4-motoren utvikler 163 hk og et dreiemoment på 340 Nm, noe som gir utmerket dynamikk og god ytelse for mellomstore kjøretøy.
2. Moderne kraftsystem: Common Rail-system med piezodyser gir presis og effektiv drivstoffinnsprøytning, noe som bidrar til jevnere motordrift og lavere utslipp.
3. Variabel geometrisk turbolading (VGT): Variabel geometrisk turbolading (VGT) forbedrer motorytelsen ved ulike turtall, noe som gir bedre respons og mer effektiv drivstoffutnyttelse.
4. Ekologi: Euro 5-utslippskrav betyr at DW10CTED4-motoren oppfyller dagens krav til utslippsreduksjon, noe som gjør den mer miljøvennlig.
5. Pålitelighet og levetid: Motoren har en estimert levetid på ca. 350 000 km, noe som gjør den til et holdbart og pålitelig valg for langvarig bruk.

Deformert versjon

Det fantes også en deformert versjon av denne motoren, indeksert som DW10DTED4, som hadde en ytelse på 150 hk og ble brukt i de samme bilmodellene som den kraftigere DW10CTED4. Denne versjonen beholdt mange av de samme fordelene, men med litt lavere effekt- og dreiemomenttall.

Hvilke biler ble drevet av DW10CTED4-motoren

DW10CTED4-motoren ble brukt i følgende bilmodeller:

Vanlige motorproblemer og -feil

Selv om DW10CTED4-motoren har blitt godt mottatt for sin ytelse, kan eiere av kjøretøy med denne motoren støte på noen vanlige problemer:

1. Stretching av kamkjeden: Kjeden mellom kamakslene i DW10CTED4-motoren har en tendens til å strekke seg ved ca. 150 000 km. Dette kan føre til at synkroniseringen av kamakslene blir usynkronisert, noe som igjen kan føre til ytelsesproblemer og potensielle motorskader.
2. Delphi-drivstoff: Delphis drivstoffinnsprøytningssystem med piezoinjektorer krever bruk av diesel av høy kvalitet. Dårlig drivstoff kan føre til tilstopping av injektorene, noe som resulterer i dårlig motorytelse og økt drivstofforbruk. Regelmessig bruk av diesel av høy kvalitet og, om nødvendig, rengjøring av systemet vil bidra til å unngå disse problemene.
3. Fletting av ledningsnettet: På enkelte bilmodeller med DW10CTED4-motor har eiere rapportert om problemer med at ledningsnettet i motorrommet har blitt frynsete. Dette kan føre til kortslutning og andre elektriske problemer. Regelmessige inspeksjoner og riktig plassering av ledningsnettet kan bidra til å forhindre disse problemene.
4. Problemer med hydrokompensatorene: Motorens hydrokompensatorer kan begynne å banke når det brukes billig olje. Regelmessige oljeskift og bruk av kvalitetsoljer kan bidra til å forebygge disse problemene og forlenge levetiden til hydrokompensatorene.
5. Partikkelfilter og EGR-ventil: Det største problemet som eiere av DW10CTED4-motorer står overfor, er partikkelfilteret og EGR-ventilen (eksosresirkulering). Partikkelfilteret kan raskt bli tilstoppet, noe som resulterer i dårlig motorytelse og økt drivstofforbruk. EGR-ventilen kan også bli tilstoppet, noe som påvirker motorens effektivitet og miljøprestasjoner. Regelmessig vedlikehold og rengjøring av disse komponentene er viktig for å opprettholde motorens pålitelighet og ytelse.

Peugeot DW10CTED4-motoren er en 2,0-liters dieselmotor som ble produsert fra 2009 til 2015, og som ble mye brukt i Peugeots mellomklassemodeller som 308, 407, 508 og 807. Denne motoren er en moderne og kraftig løsning som kjennetegnes av høy ytelse og relativt lavt drivstofforbruk. La oss ta en titt på de tekniske spesifikasjonene og de viktigste funksjonene.

Motorspesifikasjoner for Peugeot DW10CTED4

Funksjoner og fordeler

1. Kraft og dreiemoment: DW10CTED4-motoren utvikler 163 hk og et dreiemoment på 340 Nm, noe som gir utmerket dynamikk og god ytelse for mellomstore kjøretøy.
2. Moderne kraftsystem: Common Rail-system med piezodyser gir presis og effektiv drivstoffinnsprøytning, noe som bidrar til jevnere motordrift og lavere utslipp.
3. Variabel geometrisk turbolading (VGT): Variabel geometrisk turbolading (VGT) forbedrer motorytelsen ved ulike turtall, noe som gir bedre respons og mer effektiv drivstoffutnyttelse.
4. Ekologi: Euro 5-utslippskrav betyr at DW10CTED4-motoren oppfyller dagens krav til utslippsreduksjon, noe som gjør den mer miljøvennlig.
5. Pålitelighet og levetid: Motoren har en estimert levetid på ca. 350 000 km, noe som gjør den til et holdbart og pålitelig valg for langvarig bruk.

Deformert versjon

Det fantes også en deformert versjon av denne motoren, indeksert som DW10DTED4, som hadde en effekt på 150 hk og ble brukt i de samme bilmodellene som den kraftigere DW10CTED4. Denne versjonen beholdt mange av de samme fordelene, men med litt lavere effekt- og dreiemomenttall.

Hvilke biler ble drevet av DW10CTED4-motoren

DW10CTED4-motoren ble brukt i følgende bilmodeller:

Vanlige motorproblemer og -feil

Selv om DW10CTED4-motoren har blitt godt mottatt for sin ytelse, kan eiere av kjøretøy med denne motoren støte på noen vanlige problemer:

1. Stretching av kamkjeden: Kjeden mellom kamakslene i DW10CTED4-motoren har en tendens til å strekke seg ved ca. 150 000 km. Dette kan føre til at synkroniseringen av kamakslene blir usynkronisert, noe som igjen kan føre til ytelsesproblemer og potensielle motorskader.
2. Delphi-drivstoff: Delphis drivstoffinnsprøytningssystem med piezoinjektorer krever bruk av diesel av høy kvalitet. Dårlig drivstoff kan føre til tilstopping av injektorene, noe som resulterer i dårlig motorytelse og økt drivstofforbruk. Regelmessig bruk av diesel av høy kvalitet og, om nødvendig, rengjøring av systemet vil bidra til å unngå disse problemene.
3. Fletting av ledningsnettet: På enkelte bilmodeller med DW10CTED4-motor har eiere rapportert om problemer med at ledningsnettet i motorrommet har blitt frynsete. Dette kan føre til kortslutning og andre elektriske problemer. Regelmessige inspeksjoner og riktig plassering av ledningsnettet kan bidra til å forhindre disse problemene.
4. Problemer med hydrokompensatorene: Motorens hydrokompensatorer kan begynne å banke når det brukes billig olje. Regelmessige oljeskift og bruk av kvalitetsoljer kan bidra til å forebygge disse problemene og forlenge levetiden til hydrokompensatorene.
5. Partikkelfilter og EGR-ventil: Det største problemet som eiere av DW10CTED4-motorer står overfor, er partikkelfilteret og EGR-ventilen (eksosresirkulering). Partikkelfilteret kan raskt bli tilstoppet, noe som resulterer i dårlig motorytelse og økt drivstofforbruk. EGR-ventilen kan også bli tilstoppet, noe som påvirker motorens effektivitet og miljøprestasjoner. Regelmessig vedlikehold og rengjøring av disse komponentene er viktig for å opprettholde motorens pålitelighet og ytelse.

Konklusjon

Peugeot DW10CTED4 2.0 HDi-motoren er et utmerket valg for mange Peugeot- og Citroën-modeller, med god ytelse og drivstofføkonomi. Som alle motorer krever den imidlertid regelmessig service og oppmerksomhet på detaljer for å unngå vanlige problemer og sikre lang levetid. Eiere bør være oppmerksomme på tilstanden til registerkjeden, drivstoffkvaliteten, ledningsnettets tilstand, oljen og eksosanleggets komponenter for å sikre pålitelig drift av kjøretøyet.