2,0-liters dieselmotor Peugeot DW10ATED eller RHZ ble produsert fra 1998 til 2004 og ble satt på mange mellomstore modeller av datidens bekymring, for eksempel 307, 406 og 607. Det var en modifisering av motoren for nyttekjøretøyer med sin egen indeks DW10UTED.
Tekniske egenskaper
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 1997 cm³ |
| Energisystem | Fellesskinne |
| Motoreffekt | 105 – 110 hk |
| Dreiemoment | 245 – 255 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 8v |
| Sylinderdiameter | 85 mm |
| Stempelslaglengde | 88 mm |
| Kompresjonsforhold | 17,6 |
| Motorens egenskaper | Intercooler |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmisjon timing | Reimdrift |
| Fasoregulator | Nei |
| Turbolading | Ja |
| Olje | 4,5 liter 5W-40 |
| Drivstofftype | Diesel |
| Miljøklasse | Euro 3 |
| Eksempel på levetid | 400 000 km |
| Motorens vekt | 160 kg |
Peugeot DW10ATED-motoren, med et slagvolum på 2,0 liter og en effekt på 105 til 110 hk, var en av de viktigste enhetene for Peugeot og Citroën-biler på slutten av 1990-tallet og begynnelsen av 2000-tallet. Denne motoren ble også brukt i noen Suzuki-modeller. I denne artikkelen vil vi se på hvilke biler DW10ATED ble montert på og diskutere de viktigste problemene og ulempene med denne motoren.
Biler utstyrt med DW10ATED-motor
DW10ATED-motoren har blitt montert på en rekke modeller fra både Peugeot og Citroën, i tillegg til Suzuki. Her er en liste over de mest populære bilene som ble utstyrt med denne motoren:
- Peugeot 307 I (T5/T6): Produsert fra 2001 til 2004.
- Peugeot 406 I (D8/D9): Produsert fra 1999 til 2004.
- Peugeot 607 I (Z8/Z9): Produsert fra 1999 til 2004.
- Peugeot 806 I (U60): Produsert fra 1999 til 2002.
- Citroën Xantia I (X1/X2): Produsert fra 1998 til 2001.
- Citroën Xsara I (N6/N7): Produsert fra 1999 til 2001.
- Citroën C5 I (X3/X4): Produsert fra 2000 til 2004.
- Citroën Evasion I (U60): Produsert fra 1999 til 2002.
- Suzuki Grand Vitara: Produsert fra 1998 til 2003.
Fordeler og ulemper med DW10ATED-motoren
Selv om DW10ATED-motoren har gode ytelsesegenskaper, støter eiere ofte på visse problemer. La oss vurdere de viktigste:
- Veivakselskive: I de tidlige modellene av denne motoren var det ikke uvanlig med problemer med veivakselremskiven. Remskiven kunne slites ut eller falle fra hverandre, slik at den måtte skiftes ut. Dette førte til at eierne ofte måtte oppsøke servicesentre.
- Elektrisk boost-pumpe: Den elektriske pumpen i tanken som er ansvarlig for drivstofftilførselen, har begrenset levetid og sviktet ofte. Dette kunne føre til problemer med start og tomgangskjøring.
- Drivstofftrykkregulator: Drivstofftrykkregulatoren var også en hyppig kilde til problemer. Den kunne bli tilstoppet, noe som førte til at den ikke fungerte som den skulle. Problemer med drivstofftrykkregulatoren kan føre til uregelmessig motorytelse og dårlig drivstofføkonomi.
- Bytte av drivstoffilter: Hvis drivstoffilteret ikke skiftes regelmessig, kan det tette seg og føre til problemer med drivstofftilførselen og motorytelsen. Regelmessig filterbytte er nødvendig for å opprettholde motorens pålitelighet og levetid.
- Partikkelfilter: Noen motormodifikasjoner har blitt utstyrt med et partikkelfilter, noe som kan forårsake ytterligere problemer. Et tett partikkelfilter fører til tap av effekt og økt drivstofforbruk. Regelmessig inspeksjon og vedlikehold av denne komponenten kan bidra til å unngå problemer.
0 Comments