2,0-liters dieselmotor Peugeot DW10FDTED4 eller DW10FD er produsert siden 2013 og er installert på en rekke mellomstore modeller av det franske konsernet, for eksempel 3008 og 5008. Det er en de-fortifisert versjon av denne motoren med 122 hk. 340 Nm med indeksen DW10FETED4.
Peugeot DW10FDTED4 motorspesifikasjoner
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 1997 cm³ |
| Energisystem | Fellesskinne |
| Motoreffekt | 150 hk |
| Dreiemoment | 370 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 85 mm |
| Stempelslaglengde | 88 mm |
| Kompresjonsforhold | 16,7 |
| Motorens egenskaper | SCR, ladeluftkjøler |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Transmisjon timing | Reim og kjede |
| Fasoregulator | Nei |
| Turbolader | BorgWarner BV43 |
| Olje | 6,1 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | Diesel |
| Miljøklasse | Euro 5/6 |
| Eksempel på levetid | 320 000 km |
| Motorens vekt | 175 kg |
Kjøretøymodeller med DW10FDTED4-motor
| Kjøretøy | Produksjonsperiode |
|---|---|
| Peugeot 308 II (T9) | 2013 til i dag |
| Peugeot 508 I (W2) | 2014 – 2018 |
| Peugeot 3008 I (T84) | 2015 – 2016 |
| Peugeot 3008 II (P84) | 2016 – 2018 |
| Peugeot 5008 I (T87) | 2015 – 2016 |
| Peugeot 5008 II (P87) | 2016 – 2018 |
| Citroën C4 I (B51) | 2015 – 2016 |
| Citroën C4 Picasso I (B58) | 2013 – nåværende |
| Citroën C4 Grand Picasso I (B58) | 2013 – nåværende |
| Citroën C5 II (X7) | 2015 – 2017 |
| DS DS4 I (B75) | 2015 – 2018 |
| DS DS DS5 I (B81) | 2015 – 2018 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med Peugeot DW10FD TED4-motoren
DW10FD TED4-motoren i Peugeot og Citroën er en moderne dieselmotor med BlueHDi-teknologi. Selv om denne motoren er kjent for sin pålitelighet og gode ytelse, har den noen ulemper og potensielle problemer som eiere kan støte på. I denne artikkelen skal vi se nærmere på de viktigste.
1. Delphi drivstoffutstyr og drivstoffkvalitet
DW10FD TED4-motoren er utstyrt med et Delphi-innsprøytningssystem med piezoinjektorer, som er svært avanserte og presise. De er imidlertid ekstremt følsomme for dieselkvaliteten. Bruk av dårlig kvalitet eller forurenset drivstoff kan føre til tette injektorer, dårlig motorytelse, økt drivstofforbruk og økte utslipp. Det anbefales å kun bruke drivstoff av god kvalitet og å rengjøre innsprøytningssystemet med jevne mellomrom for å opprettholde ytelsen.
2. Vedlikehold av BlueHDi eksosrensesystem
DW10FD TED4-motoren er utstyrt med et BlueHDi-system for etterbehandling av eksos, som omfatter et partikkelfilter og et system for selektiv katalytisk reduksjon (SCR). Dette systemet krever spesifikt vedlikehold, for eksempel regelmessig utskifting av tilsetningsstoffer og kontroll av partikkelfilterets tilstand. Hvis du ikke utfører regelmessig vedlikehold, kan det føre til tilstopping av filteret og dårlig motorytelse, i tillegg til økte utslipp og miljøbøter.
3. tannreimens tilstand
Tannremmen spiller en nøkkelrolle i synkroniseringen av motoren. Hvis den ryker, kan det føre til alvorlige motorskader som vippesvikt og andre indre skader. Regelmessig kontroll av remmens tilstand og utskifting i henhold til tidsplanen vil bidra til å unngå slike problemer og forlenge motorens levetid.
4. ingen identifiserte proprietære feil
DW10FD TED4-motoren har til dags dato ingen spesifikke proprietære feil som har blitt identifisert som systematisk tilbakevendende i et stort antall kjøretøy. Dette utelukker imidlertid ikke at det kan oppstå individuelle problemer på grunn av drifts-, vedlikeholds- eller produksjonsfeil. Eiere bør følge nøye med på kjøretøyets tekniske tilstand og tilkalle service dersom mistenkelige symptomer dukker opp.
0 Comments