Motorene i EA855 2.5 TFSI-serien, samt den redesignede versjonen EA855 EVO 2.5 TFSI, er høyytelses turbomotorer utviklet for Audis tverrstilte sportsmodeller. Disse motorene har forskjellige modifikasjoner, med ulik effekt og andre egenskaper. EA855 2.5 TFSI-motorer Disse motorene er basert på de atmosfæriske enhetene på 2,5 liter, men er utstyrt med Read more…
Audi CDHA 1.8 TFSI-motor 1,8-liters turbomotor Audi CDHA 1.8 TFSI ble produsert fra 2009 til 2015 og ble installert i basisversjoner av Audi A4 B8, samt Seat Exeo sedaner. Denne motoren er en del av EA888-familien av andre generasjon. CDHA spesifikasjoner Karakteristikker Værdi Finvolum 1798 cm³ Kraftsystem Direkte innsprøytning Effekt Read more…
Tekniske data Karakteristikker CCZA CCZB CCZC CCZD Nøyaktig volum (cm³) 1984 Kraftsystem Direkte innsprøytning Effekt (hk) 200 211 170 180 Dreiemoment (Nm) 280 Sylinderblokk Sylinderblokk av støpejern R4 Sylinderhode Aluminium 16v Sylinderdiameter (mm) 82,5 Stempelslag (mm) 92,8 Kompresjonsforhold 9,6 Hydrokompensatorer Ja Transmission timing Kjede Fasoregulator Innløp Turbolader KKK K03 Oljevolum Read more…
4,2-liters dieselmotor Audi BTR eller Q7 4.2 TDI ble produsert fra 2007 til 2009 og ble bare installert på den første generasjonen av den populære crossoveren Q7 før den ble restylet. En lignende diesel under panseret på A8-sedans i D3-karosseriet har sin egen indeks BVN. EA898-serien inkluderer også: AKF, ASE, Read more…
6,0-liters dieselmotor Audi CCGA eller V12 TDi ble samlet bare fra 2008 til 2012 og ble kun installert på de ladede versjonene av den populære crossover Q7 av den første generasjonen. Denne kraftenheten er den kraftigste dieselmotoren som ble satt på personbiler. Tekniske egenskaper av motoren Audi CCGA 6.0 TDi Read more…
Eudi EA211-motorens egenskaper Karakteristikk Værdi Produksjon Mlada Boleslav-fabrikken Motormerke EA211 Produksjonsår 2012-nåværende Sylinderblokkmateriale Aluminium Kraftsystem Injektor Type Klar Antall sylindere 4 Ventiler per sylinder 2 Stempelslag, mm 75,6 Sylinderdiameter, mm 71 Kompresjonsforhold 10,5 Motorvolum, cc 1197 Motoreffekt, hk/turtall 84/4300-5300, 86/4300-5300, 90/4400-5400, 105/4500-5500, 110/4600-5600 Dreiemoment, Nm/turtall 160/1400-3500, 175/1400-4000 Drivstoff 95 Miljøstandarder Read more…
I 2014 fikk dieseldrivlinjene i EA 897-familien sin første restyling. De viktigste endringene var relatert til økologi, nå begynte alle versjoner å støtte EURO 6. Tidspunktet ble revidert igjen, med introduksjonen av en tredje kjede foran på motoren for å drive oljepumpen. Den vanlige turbinen HTT GT 2260 ga plass Read more…
EA111-serien av 1,2 TSI-motorer, nemlig CBZA- og CBZB-variantene, ble introdusert av Volkswagen-konsernet mellom 2009 og 2015. Disse motorene ble utviklet for å skape en balanse mellom ytelse og drivstoffeffektivitet, noe som gjorde dem til et populært valg for ulike modeller i Volkswagen-konsernets modellutvalg. Både CBZA- og CBZB-motorene er firesylindrede rekkemotorer Read more…
I 2017 ble EA 897-dieselmotorfamilien nok en gang modernisert, og igjen var de viktigste endringene relatert til økologi, nå på grunn av støtten til Euro 6D-økonormer. Motordesignet er blitt noe optimalisert, sylinderblokken har gått ned mer enn ett kilo i vekt, det er en ny eksosnøytraliseringsmodul, betydelig mer kompakt timing, Read more…
I 2010 debuterte andre generasjon 3.0 TDI-motorer på Audi A8 i D4-karosseriet. Nye dieselmotorer var faktisk bare en stor modernisering av forgjengerne: Bosch Common Rail-systemet med piezodyser ble oppdatert, inntaksmanifolden ble redesignet, timingen ble alvorlig endret, og nå er det et par store kjeder i stedet for fire små. Grunnlaget Read more…