Toyota 3ZR-motorens egenskaper
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Produksjon | Toyota Motor Manufacturing West Virginia, Shimoyama-fabrikken |
| Motormerke | Toyota 3ZR |
| År i produksjon | 2007 – våre dager |
| Sylinderblokkens materiale | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Type | Klar |
| Antall sylindere | 4 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 97,6 |
| Sylinderdiameter, mm | 80,5 |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Motorvolum, cc | 1986 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 142/5800, 143/5600, 153/5800, 158/6200 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 194/3900, 194/4000, 203/4000, 195/4400 |
| Drivstofforbruk, l/100 km | By: 10,0, Motorvei: 6,4, Blandet: 8,0 |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | Opp til 1000 gr |
| Motorolje | 0W-20, 5W-20, 5W-30, 10W-30 |
| Hvor mye olje i motoren | 4,2 liter |
| Oljeskift er utført, km | 10000 (bedre 5000) |
| Motorens driftstemperatur | – |
| Motorens levetid, tusen km i praksis | ~250 |
| Tuning – potensial | 250+ |
| Motoren ble installert på biler | Toyota Avensis, Toyota Corolla, Toyota Premio, Toyota RAV4, Toyota Allion, Toyota Noah, Toyota Voxy, Toyota Wish |
Feilsøking og reparasjon av 3ZR-FE / FAE / FBE-motor
Den største volumrepresentanten for ZR-serien dukket opp i 2007 og erstattet 1AZ. Fra de yngre brødrene, 1ZR og 2ZR, skiller vår 3ZR seg fra veivakselen med økt stempelslag opp til 97,6 mm, samt tilstedeværelsen av en modifisering som arbeider med biodrivstoff. Ellers er det den samme motoren som hele ZR-serien.
Modifikasjoner av motoren Toyota 3ZR
- 3ZR-FE – hovedmotoren med dobbel VVTi, kompresjonsforhold 10, effekt 143.
- 3ZR-FAE – analog av 3ZR-FE med Valvematic-system. Effekten er økt til 155 hk.
- 3ZR-FBE – analog av 3ZR-FE, fungerer på biodrivstoff. Motoreffekten er 151 hk. Den finnes på brasilianske Toyota Corolla.
Feil, 3ZR-problemer og deres årsaker
Til tross for de fleste forbedringer og mange forbedringer, hadde disse motorene betydelige mangler, som du ikke kan blinde øye med. Under drift kan du legge merke til åpenbare feil, noen av dem som er ledsaget av en sterk banking av stasjonene og vakuumpumpestøy. De viktigste feilene under drift er:
- hyppig oljeskift;
- store rester av slagg i bunnen av forbrenningskamrene;
- pumpelekkasjer og hyppige oljelekkasjer fra under kjededekselet;
- feil i ventilasjonsregulatoren;
- plutselig motorstans på grunn av programfeil.
Til tross for alt dette er ZR-motorserien, inkludert 3ZR-FAE-motoren, fortsatt en av de beste i sitt slag. Den forrige serien som ble produsert hadde problemer med enormt oljeforbruk, men nå er problemet mindre forferdelig enn før. Oljeforbruket har blitt fra 250 til 350 ml. per 1000 km. For å redusere forbruket på en eller annen måte anbefales det å bruke oljer som har høyere viskositet. 3ZR-FAE-motoren i henhold til offisielle dokumenter nevner noen andre mulige problemer som kan oppstå under drift. Dette er hovedsakelig feil i elektroniske programmer, for eksempel EVAP-feil, problemer med varmstart og sterk støy fra kjølevæskepumpen, samt at noen deler krever hyppig utskifting.
0 Comments