Toyota 2AR-FXE 2,5-motor

Den 2,5-liters Toyota 2AR-FXE-motoren har blitt produsert siden 2011 på fabrikker i Japan og USA og er installert i hybridversjoner av populære modeller fra konsernet, blant annet under Lexus-merket. Motoren er svært økonomisk, da den opererer på Atkinson-syklusen og er utstyrt med et Dual VVT-i-system.

Tekniske spesifikasjoner for Toyota 2AR-FXE (2,5 L) motor

Biler med 2AR-FXE-motor

Toyota 2AR-FXE motorfeil og problemer

Toyota 2AR-FXE 2,5-liters bensin-hybridmotor er en av de mest pålitelige motorene i Toyota-serien. Den er basert på 2AR-FE, men tilpasset for bruk i en hybrid drivlinje (for eksempel i Toyota Camry Hybrid, RAV4 Hybrid og Lexus ES300h). Til tross for sin generelt høye pålitelighet, er det noen ting du bør være oppmerksom på.

2AR-FXE er en motor som prioriterer drivstofføkonomi, holdbarhet og miljøvennlighet, og den gjør en god jobb i denne sammenheng. Takket være lavt kompresjonsforhold og moderat belastning i hybridsyklusen, kjører motoren ofte over 300 000 km uten større reparasjoner.

Tidlig svikt i vannpumpen (opptil 100 000 km)

Den eneste komponenten som kan svikte relativt tidlig, er vannpumpen i kjølesystemet.

• I fora og anmeldelser nevnes ofte tilfeller av lekkasje eller slitasje på lagrene allerede etter 70 000–100 000 km.
• Symptomer: spor av kjølevæske på huset, en karakteristisk knirkelyd eller brumming.
• Dette er en kjent egenskap, og Toyota har utgitt servicebulletiner (f.eks. TSB EG059-14) i en rekke land som beskriver hvordan man kontrollerer og skifter vannpumpen, spesielt på biler av modellår 2013.

Sprekker i VVT-i-faseregulatorer når det er kaldt

Det variable ventiltidssystemet Dual VVT-i i 2AR-FXE-motoren skiller seg fra det i de konvensjonelle 2AR-FE/2AR-FSE-motorene, da det fungerer i en spesiell hybridsyklus (Atkinson).

• Noen eiere har merket en knitrende lyd fra VVT-i-koblingene når de starter motoren for første gang etter at bilen har stått parkert over natten.
• Lyden er som et metallisk klikk eller en kort knirrende lyd som varer i 1–2 sekunder.
• Dette indikerer vanligvis ikke en funksjonsfeil, men kan tyde på mindre slitasje på koblingen eller forsinket oljetilførsel.
• Toyota erkjenner dette i TSB EG-0007-15, som anbefaler å sjekke faseregulatoraktuatoren og oljenivået og skifte koblingen om nødvendig.

Strekk i timingkjeden nærmere 200 000 km

Til tross for lav belastning strekker den enradede timingkjeden seg over tid, spesielt ved uregelmessige oljeskift.

• Tidspunkt: vanligvis etter 180 000–200 000 km.
• Symptomer: støy ved start, fasesynkroniseringsfeil, feil på kamakselssensor (P0016, P0017).
• Toyota har anbefalinger for kontroll av strammer og kjede, men det er ikke gjennomført noen masse tilbakekallingskampanje, da dette ikke er et utbredt problem.
• Servicebulletiner om kjettingstrekk og fasediagnostikk utgis avhengig av modell (Camry, RAV4, etc.), for eksempel TSB EG-0020-16.

Funksjoner ved kjøle- og belastningssystemet i hybridsyklusen

2AR-FXE-hybridmotoren går ofte på mindre enn full temperatur, spesielt i bykjøring, på grunn av periodiske stopp av forbrenningsmotoren.

• Dette kan føre til underoppvarming av olje, fuktansamling og akselerert aldring av frostvæske.
• Det er viktig å skifte kjølevæske regelmessig og redusere oljeskiftintervallet til 8000 km, spesielt i kalde områder.
• Noen Toyota-bulletiner gjør oppmerksom på behovet for å varme opp motoren i kaldt vær når du kjører ofte i byen.

Hvor pålitelig er Toyota 2AR-FXE?

Toyota 2AR-FXE-motoren er en av referansene for pålitelighet i hybridserien og kan, med riktig vedlikehold, kjøre 300 000–400 000 km uten større reparasjoner.