Nissan GA15DE-motorens egenskaper
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Produksjon | Yokohama stasjon |
| Motormerke | GA15DE |
| Produksjonsår | 1987-2000 |
| Sylinderblokkmateriale | støpejern |
| Kraftsystem | Forgasser, injektor |
| Type | Svingstang |
| Antall sylindere | 4 |
| Ventiler per sylinder | 3 (forgasserversjon), 4 (injektorversjon) |
| Stempelslag, mm | 88 |
| Sylinderboring, mm | 73,6 |
| Kompresjonsforhold | 9,9 |
| Motorvolum, cm3 | 1498 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 85/6000, 94/6000, 97/6000, 104/6000, 104/6000 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 123/3600, 126/3600, 128/4400, 135/4000 |
| Drivstoff | 95 |
| Miljøbestemmelser | Euro 1/2 |
| Motorvekt, kg | – |
| Drivstofforbruk, liter/100 km | – by: 7,5, – motorvei: 4,5, – blandet: 5,9 |
| Oljeforbruk, g/1000 km | til 500 |
| Motorolje | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Mengde motorolje, liter | 3,2 |
| Antall oljeskift, km | 15000 (7500 er bedre) |
| Engine operating temperature, deg. | – |
| Motorens levetid, tusen kilometer | – i henhold til fabrikkdata: -, i praksis: 300+ |
| Tuning, hk | – potensial: 110+, – uten tap av ressurser: – |
| Installert motor | Nissan Sunny |
| Nissan Pulsar | |
| /td> | Nissan Presea |
| Nissan NX | |
| Nissan Lucino | |
| Nissan Rasheen | |
| Nissan Wingroad |
Feilsøking og reparasjon av GA15DE-motoren
Nissan GA15Før QG15DE produserte Nissan en forgjenger til GA15. Denne motoren ble utgitt i 1987 for å erstatte de eldre E15-motorene. Som alle motorer på slutten av 1980-tallet er GA15 så enkel som mulig: støpejernsblokk, aluminiums topplokk med en enkelt kamaksel og 12 ventiler (8 inntak, 4 eksos). Det var forgasserversjoner GA15S og GA15E med flerpunktsinjeksjon. Fra 1990 fikk den forgasserversjonen et 16-ventils topplokk med to kamaksler og 10 hk mer. Denne versjonen ble kalt GA15DS. I 1994 dukket den siste og mest avanserte versjonen av 1,5-liters motoren opp – GA15DE, utstyrt med et 16-ventils topplokk med to kamaksler og flerpunktsinjeksjon.
Denne motoren var utstyrt med to timingkjeder. Kjeden ble skiftet ut i gjennomsnitt etter 200-250 tusen kilometer.
Det er ingen hydrokompensatorer på GA15DE, så hver 40-50 tusen kilometer må du justere ventilene (eller etter behov). Ventilklaring (på kaldt): innløp 0,25-0,33 mm, eksos 0,32-0,4 mm.
Sammen med denne motoren inkluderte GA-serien følgende modeller: GA13, GA14 og GA16.
Produksjonen av GA15DE ble avviklet i 2000, da den ga vei til den forbedrede QG15DE.
Problemer og mangler med Nissan GA15DE-motoren
Problemene med denne drivlinjen replikerer de fra GA16DE.
Nissan GA15DE motorinnstilling
Atmosfære
Som med GA16DE, kan du gi halvannen. Få et kaldt inntak, SR20-gasspjeld, 51 mm eksos, 4-2-1 manifold, JWT veivaksel. Still den opp og få 15-20 hk ekstra. Å bygge en GA15DET turbo er absolutt ubrukelig, billigere å kjøpe en Lada Priora og sette en TD04L på den, det vil være enklere og raskere.
Motorvurdering: 4.
0 Comments