3,2-liters inline 6-sylindret motor Mercedes OM613 ble satt sammen fra 1999 til 2003 og ble bare installert på to modeller: E-klasse i karosseriet W210, og S-klasse i karosseriet W220. Denne kraftenheten ble tilbudt i en enkelt modifikasjon 320 CDI med 197 hk og 470 Nm.
Tekniske egenskaper til Mercedes OM613 3.2 CDI
| Navn | OM 613 DE 32 LA (320 CDI) |
|---|---|
| Bestemt slagvolum | 3222 cm³ |
| Kraftsystem | Fellesskinne |
| Effekt | 197 hk |
| Dreiemoment | 470 Nm |
| Sylinderblokk | jern R6 |
| Sylinderhode | Aluminium 24v |
| Sylinderdiameter | 88 mm |
| Stempelslaglengde | 88,3 mm |
| Kompresjonsforhold | 18 |
| Motorens egenskaper | nei |
| Hydrokompensatorer | ja |
| Transmisjon timing | kjede |
| Fasoregulator | nei |
| Turbolading | ja |
| Olje | 7,5 liter 5W-30 |
| Drivstofftype | diesel |
| Miljøklasse | Euro 3/4 |
| Eksempel på levetid | 400 000 km |
| Motorens vekt | 245 kg |
Kjøretøy med OM613-motor
| Modell | Produksjonsår |
|---|---|
| Mercedes E-Klasse W210 | 1999 – 2003 |
| Mercedes S-Klasse W220 | 1999 – 2003 |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med Mercedes OM613-motoren
Mercedes OM613-motor med et volum på 3,2 liter (320 CDI) regnes absolutt som en pålitelig og ressurssterk dieselmotor. Den ble installert i forretnings- og utøvende klassebiler som E-klasse W210 og S-klasse W220, og med riktig vedlikehold er den i stand til å passere mer enn 400 000 km. Som enhver motor har den imidlertid sine svake punkter. De største problemene med OM613 er knyttet til Common Rail-kraftsystemet og den elektriske delen. La oss ta en nærmere titt.
1. Problemer med Common Rail-drivstoffsystemet
Hovedkilden til problemer i OM613 er drivstoffinnsprøytningssystemet. Feilene er oftest knyttet til elektroniske og mekaniske komponenter:
- Trykksensoren i drivstoffskinnen svikter ofte eller begynner å «lyve», noe som fører til usikker start, flytende turtall og feil i ECU-en.
- Drivstoffavstengningsventilen (trykkregulatoren) fungerer også ofte feil. I noen tilfeller svikter den helt og fratar motoren drivstofftilførsel.
- På grunn av uttørking av hurtigkoblingene på drivstoffledningen begynner systemet å kveles, spesielt etter tomgangskjøring. Dette fører til dårlig start eller fullstendig manglende evne til å starte motoren uten pumping.
2. gjennombrenning av ildfaste skiver under injektorene
Et annet karakteristisk problem er gjennombrenning av skivene under injektorene. Dette er årsaken:
- Ansamling av sot og karbonavleiringer rundt injektorene.
- Akselererende forurensning av innsugningsmanifolden.
- For høyt drivstofforbruk og effekttap.
Hvis tetningsskivene ikke skiftes ut i tide, kan injektorene til slutt klebe seg fast til blokkhodet – og da blir demonteringen ekstremt arbeidskrevende.
3. elektriske svakheter
OM613 er følsom for sensorenes tilstand – spesielt:
- Kamaksel- og veivakselposisjonssensorene. Feil på disse kan føre til uregelmessig motordrift, motorstopp eller at motoren ikke starter.
- I tillegg er selve ledningsnettet under panseret utsatt for slitasje med alderen, spesielt der det er bøyd eller utsatt for temperatur.
Bunnlinjen
Mercedes OM613 er en anstendig motor med lang levetid, men den krever oppmerksomhet på drivstoffsystemet og det elektriske anlegget. Ved å bruke drivstoff av god kvalitet, skifte pakninger regelmessig og sjekke sensorer, kan du unngå de fleste problemer og forlenge levetiden til enheten.
Hvis du vurderer å kjøpe en bil med denne motoren, bør du sjekke servicehistorikken og være oppmerksom på slitasjesymptomer – spesielt ved kaldstart.
0 Comments