Kjennetegn ved M113-motoren
| Kjennetegn | Data |
|---|---|
| Produksjon | Stuttgart-Bad Cannstatt-fabrikken, AMG-fabrikken i Affalterbach |
| Motormerke | M113 |
| Produksjonsår | 1997-2005 |
| Sylinderblokkmateriale | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Motortype | V-formet |
| Antall sylindere | 8 |
| Ventiler per sylinder | 3 |
| Sylinderdiameter, mm | 89,9 |
| Stempelslaglengde, mm | 84 |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Motorvolum, cc | 4266 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 272/5750, 279/5750, 306/5850 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 390/3000, 400/3000, 410/3250 |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | Opp til 800 |
| Oljevolum i motoren, l | 8,0 |
| Intervall for oljeskift, km | 7000-10000 |
| Driftstemperatur, °C | ~90 |
| Motorens levetid, tusen km | Fabrikk: – |
| Praktisk: 300+ | |
| Tuning, potensial, hk | 500+ |
| Tuning uten tap av ressurser | – |
Bilmodeller
M113 E43-motoren har blitt brukt i følgende kjøretøy:
- Mercedes-Benz C 43 AMG (W202)
- Mercedes-Benz CLK 430 (C208)
- Mercedes-Benz E 430 (W210)
- Mercedes-Benz ML 430 (W163)
- Mercedes-Benz S 430 (W220)
Pålitelighet og konstruksjon av motoren Mercedes M113 E43 4.3
Den åttesylindrede M113 E43-motoren ble introdusert i 1997 i Mercedes-Benz E 430 W 210 og ble posisjonert som en erstatning for M 119 E 42. Den nye drivlinjen var en V8-versjon av M112 E32: aluminiums sylinderblokken med 90 ° camber fra V6 fikk to ekstra sylindere og mistet balanseringsakselen. Sylinderhodene er lignende aluminium, en kamaksel (SOHC) og tre ventiler per sylinder: to inntak, en eksos. Innløpsventiler er 36 mm i diameter, eksosventiler 41 mm. Den bruker fortsatt et variabelt ventiltidssystem, hydrokompensatorer og et inntaksmanifold med variabel lengde.
Tidspunktet drives av en kjede, som har en levetid på omtrent 200 tusen kilometer. Kontrollsystemet er Bosch Motronic ME 2.8.
Motoren ble designet for Mercedes-modeller med indeksen 430.
Sammen med denne motoren ble produsert: M113 E50, M113 E55 og M113 E55 ML.
Produksjonen av kraftenheten fortsatte til 2005, hvoretter den 113. ble erstattet av en ny V8 med merkingen M 273 E46 og et arbeidsvolum på 4,7 liter.
Modifikasjoner av M 113 E 43-motorer
- M113.940 (1997 – 2003) – versjon med en effekt på 279 hk ved 5750 o / min, dreiemoment 400 Nm ved 3000 o / min. Den ble installert på Mercedes-Benz E 430 W210.
- M113.941 (1997 – 2002) – analog av M 113.940 for Mercedes-Benz S 430 W220.
- M113.942 (1997 – 2005) – analog av M 113.940 for Mercedes-Benz ML 430 W163. Effekt 272 hk ved 5750 o / min, dreiemoment 390 Nm ved 3000 o / min.
- M113.943 (1998 – 2001) – analog av M 113.940 for Mercedes-Benz CLK 430 C208.
- M113.944 AMG (1998 – 2002) – ferdigstilt versjon av M 113.940, installerte kamaksler med mer aggressive egenskaper, et annet inntaksmanifold og et nytt eksosanlegg. Motoren ble satt sammen på AMG-anlegget Affalterbach og installert på Mercedes-Benz C 43 AMG W202.
- M113.948 (2000 – 2005) – analog av M 113.940 for Mercedes-Benz S 430 4Matic W220.
Problemer og ulemper med Mercedes M113-motorer
- Hovedproblemet med kraftenheter i denne familien er det enorme oljeforbruket
- Hovedårsaken til oljestagnasjon er vanligvis forårsaket av blærete oljelokk
- På grunn av forurensning av veivhusventilasjonen presses smøremiddelet gjennom pakningene eller oljetetningene
- Også kilden til lekkasjer er ofte oljefilterhuset og varmeveksleren
- Veivakselremskiven er en annen vanlig feil på motoren
MOTORKLASSE: 4+
0 Comments