Mercedes-Benz M102 E23/V23 2,3 liters motor

Kjennetegn ved M102-motoren

M102 E23/V23 motormodifikasjoner

1. M102.942/M102.945 (1982 – 1986) – den første forgasserversjonen med en effekt på 95 hk ved 5200 o/min, dreiemoment 170 Nm ved 2500 o/min. Pierburg 1B1 forgasser, kompresjonsforhold 9. Den ble brukt på Mercedes T1 og T2.
2. M102.944 (1986 – 1989) – forgasserversjon for Mercedes-Benz Gelandewagen, forgasser Stromberg 175 CDTU, effekt 109 hk ved 5300 o / min, dreiemoment 174 Nm ved 2000 o / min.
3. M102.946 (1989 – 1995) – analog av ovennevnte med Pierburg forgasser, effekt 105 hk ved 5100 o / min, dreiemoment 182 Nm ved 2000 o / min. Den ble brukt på Mercedes-Benz T1 og T2.
4. M102.980 (1980 – 1986) – den første versjonen av M102 i 2,3 liters versjon, Bosch K-Jetronic drivstoffinnsprøytning, kompresjonsforhold 9, effekt 136 hk ved 5100 o / min, dreiemoment 205 Nm ved 3500 o / min. Brukes på Mercedes-Benz W123.
5. M102.981 (1982 – 1985) – analog av ovennevnte motor for Mercedes-Benz Gelandewagen W460, kompresjonsforhold 9, effekt 125 hk ved 5000 o / min, dreiemoment 192 Nm ved 4000 o / min.
6. M102.982 (1985 – 1992) – modifisert M102.980 med Bosch KE-Jetronic injeksjon, kompresjonsforhold 9, effekt 132 hk ved 5100 o / min, dreiemoment 198 Nm ved 3500 o / min. Motoren ble brukt i Mercedes-Benz W124.
7. M102.983 (1983 – 1988) – sportslig versjon med 16-ventils topplokk utviklet av Cosworth. Bosch KE-Jetronic innsprøytning, kompresjonsforhold 10,5, effekt 185 hk ved 6200 o / min, dreiemoment 235 Nm ved 4500 o / min. Denne versjonen ble kalt ECE. Siden 1985 ble ECE erstattet av RUF, med et kompresjonsforhold på 9,7, og effekten redusert til 177 hk ved 5800 o / min, 230 Nm dreiemoment ved 4750 o / min. Siden 1985 ble det også produsert en katalysatorversjon av RUF kalt KAT, med en effekt på 170 hk ved 5800 o / min og 220 Nm dreiemoment ved 4750 o / min. Motoren ble brukt i Mercedes-Benz W201.
8. M102.985 (1984 – 1993) – analog av M102.982 for bruk i Mercedes W201. Kompresjonsforhold 9, effekt 132 hk ved 5100 o / min, dreiemoment 198 Nm ved 3500 o / min.
9. M102.985 (1984 – 1993) – analog av M102.982 for bruk i Mercedes W201.
10. M102.987 (1986 – 1991) – analog av M102.981 med Bosch KE-Jetronic injeksjon og veivaksel med et slag på 80,2 mm (forskyvning 2298 cm³), kompresjonsforhold 9, effekt 125 hk ved 5000 o / min, dreiemoment 192 Nm ved 4000 o / min. Motoren ble brukt i Mercedes-Benz Gelandewagen W460.
11. M102.989 (1990 – 1994) – analog av M102.987 for Mercedes-Benz Gelandewagen W463, effekt 126 hk ved 5000 o / min, dreiemoment 190 Nm ved 4000 o / min.
12. M102.979 (1990 – 1994 år) – analog av M102.987 for Mercedes-Benz Gelandewagen W461, effekt 122 hk ved 5100 o/min, dreiemoment 188 Nm ved 4000 o/min.

Pålitelighet, problemer og reparasjon av Mercedes M102 2.3L motor

M102 AMG Mercedes-Benz M102 E23-motoren, med et arbeidsvolum på 2,3 liter, dukket opp i 1980, som den eldre broren til to-liters M102 (senere ble familien supplert med 1,8 og 2,5-liters modifikasjoner) og representerte en erstatning for M115 V23. Den nye 102-motoren har en nyutviklet lett sylinderblokk av støpejern, med veivaksler med et slag på 80,25 mm og 80,2 mm. Helt nytt og sylinderhode, med en kamaksel og åtte ventiler, hydrokompensatorer ventilklaringer frem til 1984 ble ikke brukt, og ventiler må justeres manuelt hver 10 tusen kilometer. Ventilavstander: innløp 0,15 mm, eksos 0,3 mm. Diameter på innløpsventiler er 46 mm, eksosventiler 39 mm.

Tidsdrevet er kjede, kjeden er en-rads og upålitelig, siden 1987 var det en dobbel-rads kjede, hvis ressurs har økt noe.
I 1984 ble M102 V23 / E23-motoren litt modernisert, i stedet for tunge forbindelsesstenger og veivaksel, ble det satt lette, hydrokompensatorer ble lagt til og problemet med ventiljustering forsvant, motorstøtter og oljefilter ble endret.

I 1992 ble en ny M111 E23-motor introdusert for å erstatte den utdaterte M102 E23, noe den gjorde de neste fire årene.

Mercedes-Benz M102 2.3L motorproblemer og mangler

M102 E23-motoren ligner på sin yngre motstykke M102 E20, ikke overraskende er problemene med disse kraftverkene de samme, du kan lese om dem i detalj her.

Mercedes M102 E23 / V23 motorinnstilling

Kompressor

Apropos raffinering av Mercedes 102-serien bør huske sin alder og glemme boringer med toppaksler. Den første og mest fornuftige måten å stille inn M102 E23 er å bestille en kontraktsmotor Mercedes M111 Kompressor med den påfølgende byttet i bilen din, eller kjøpe en kraftigere og ferskere Mercedes-Benz. Det andre og mindre pålitelige alternativet er å kjøpe en Eaton M45-kompressor eller AutoTurbo RK-23 med intercooler, med injektorer fra en kraftigere bil, innstilling på Janvar og få 30-50 hk.

MOTOR RATING: 3