Isuzu 4JJ1 3.0 dieselmotor

4JJ1-motoren fra Isuzu er en pålitelig dieselmotor som har blitt produsert siden 2004 og er installert i populære modeller av pickuper og SUV-er. Noen av de mest kjente kjøretøyene som er utstyrt med denne motoren, er Isuzu D-Max og MU-X. Modifikasjoner av denne motoren inkluderer både personbilversjoner og nyttekjøretøyversjoner som 4JJ1-T, 4JJ1-X, 4JJ1-TCN og 4JJ1-TCS.

Hovedspesifikasjoner for Isuzu 4JJ1 3.0 TD-motoren

Anvendelse av Isuzu 4JJ1-motoren

4JJ1-motoren brukes i forskjellige modeller av Isuzu-kjøretøy. Den ble installert på pickuper og SUV-er, så vel som på nyttekjøretøy:

• Isuzu D-Max 1 (RA): 2002 – 2012.
• Isuzu D-Max 2 (RT): 2011 – i dag.
• Isuzu MU-7 1 (510): 2004 – 2013.
• Isuzu MU-X 1 (RF): 2013 – 2021.

Problemer og mangler med 4JJ1-motoren

Til tross for sin pålitelighet og holdbarhet har 4JJ1 noen typiske problemer:

1. Støy og vibrasjoner: Motoren er ganske støyende og utsatt for vibrasjoner.
2. Ømfintlighet for drivstoffkvalitet: Drivstoffsystemet fra Denso krever diesel av høy kvalitet, ellers er det fare for sammenbrudd.
3. GRM: Tannkjeden holder lenge, men kjedestrammeren kan svikte etter ca. 200 000 kilometers kjøring.
4. EGR-ventil: Mange problemer skyldes en skitten EGR-ventil, som må rengjøres med jevne mellomrom.
5. Ventiljustering: Mangelen på hydrokompensatorer gjør det nødvendig med regelmessig ventiljustering.

Isuzu 4JJ1 er dermed en sterk, tøff og holdbar dieselmotor med utmerket ytelse, men med noen funksjoner som krever ekstra vedlikehold.

4JJ1-motoren – anmeldelser av problemer

Eiere av moderne dieselbiler støter ofte på to store problemer: eksosgassresirkuleringssystemet (EGR) og dieselpartikkelfilteret (DPF). Til tross for at disse systemene har et miljøvennlig formål, har de ofte en negativ innvirkning på motorens ytelse, noe som fører til for tidlig slitasje og redusert effektivitet. Dette gjelder spesielt for Isuzu-eiere med 4JJ1-motoren.

EGR-systemet og dets effekter

Eksosresirkuleringssystemet (EGR) er et krav i Euro 4-standardene. Det fører en del av eksosgassene tilbake til motoren, noe som reduserer utslippene. Denne resirkuleringen fører imidlertid til at varme gasser med karbonavleiringer sirkulerer gjennom innsugssystemet, forurenser det og bidrar til slitasje.

Partikkelfilter (DPF)

Euro-5-partikkelfilteret filtrerer fine eksospartikler, noe som reduserer utslippene. Filteret tettes imidlertid til over tid, noe som påvirker motorytelsen negativt, øker drivstofforbruket og fører til at det må skiftes ut eller rengjøres.

Løsningen på problemet er EGR Delete Kit

For å bekjempe disse problemene har den australske produsenten Munji utviklet en enkel og effektiv løsning – EGR Delete Kit for Isuzu 4JJ1-motoren. Denne maskinvaren deaktiverer EGR-ventilen, forbedrer motorytelsen, reduserer drivstofforbruket og forlenger levetiden til innsugningssystemet. Det er viktig å merke seg at installasjonen av denne enheten ikke fører til at det vises noen feilkoder, og den kan enkelt fjernes før et vedlikeholdsbesøk.

Settet koster rundt 119 AU$, noe som gjør det rimelig for Isuzu-eiere til tross for eventuelle fraktkostnader og tollavgifter.

Anmeldelser og anbefalinger

Australske eiere av biler med 4JJ1-motor sier at EGR Delete Kit virkelig forbedrer motorytelsen og får motoren til å gå «renere». Ved å slå av EGR-ventilen reduseres karbonavleiringer, noe som resulterer i jevnere motordrift og økt levetid for motoren.

Noen forumbrukere påpeker at for å oppnå best mulig effekt bør du også fjerne partikkelfilteret og installere sensorjuks for å unngå feil i motorstyringssystemet. Denne løsningen krever programinngrep, noe som kan være vanskelig å implementere i Russland og CIS-landene, der tilgangen til kvalifiserte spesialister er begrenset.