F18D4 1.8-motor

Egenskaper ved F18D4-motoren

Motoren ble installert på:

• Chevrolet Cruze, Orlando, Trax
• Opel Mokka

Feil, reparasjon av motor

ECOTEC F18D4-motor er en fortsettelse av F18D3, en kopi av Opels A18XER og samtidig forstørret F16D4, sammen med sine fordeler og ulemper. Men i motsetning til sin yngre bror, har 1,8-liters motoren en variabel geometri-mottaker. Med tiden ble den også brukt på 1,6 liter og akselererte motoren opp til 124 krefter (på Cruze SW brukes den).
Motorressursen til F18D4-motoren er ikke stor, litt mer enn 200 tusen kilometer og avhenger sterkt av drift. Ellers er det en typisk representant for Chevrolet Ecotec D4-familien, i motsetning til de yngre modellene, det er kraftig nok, moderat økonomisk og bilen med den går anstendig. Når du kjøper en Chevrolet Cruze eller Opel Mokka, kan du trygt ta dem med denne motoren.

Innstilling av motoren Chevrolet F18D4

Alle disse metodene for modifikasjon for å øke effekten som brukes på F16D4, gjelder for vår 1,8 liters motor. Til de angitte tallene for effektøkning på 1,6 liters motor, kan vi trygt legge til 12-15% på grunn av det større volumet. Videre vil vi snakke om F16D4, som et eksempel.

Chip-tuning

I markedet kan du møte mange tuningstudioer, hvilken en brikke vil skyte bilen ut i verdensrommet, det er absolutt en overdrivelse, men noe gevinst er fullt mulig, å haug sette eksos edderkopp 4-2-1, og dermed fjerne katalysatoren, mottaker, firmware under dette tilfellet og vil være en helt annen sang, omtrent 125-130 hk vil vi få uten spesielle triks.

Turbine

Ovenfor ble beskrevet det mest optimale komplekset for raffinement av motoren, rask, enkel og pålitelig. Hvis du ikke har noe sted å bruke penger og ønsker å skape noe uvanlig, må du bygge en turbo.

Her er en kort liste over nødvendige:
– TD-04 turbin + tilpasset turbo-manifold.
– autobahn88 intercooler (eller lignende)
– Audi TT RS bypass
– null vic + kaldt inntak
– modifisert inntaksmanifold
– oljefelle D1- spec
– NGK IFR7X7G iridium-platina plugger
– drivstoffpumpe FPP 340 l / t
– drivstoffskinne på den andre raden av injektorer
– andre rad med injektorer Bosch 235 cc
– tilpasset drivstoffmodul
– Hardline anodiserte drivstoffrør
– nylonflettede forsterkede slanger
– FOR-koblinger
– BlackRock drivstoffregulator
– Radium trykkmåler
– motorolje LIQUI MOLY 5w-30 dexos1+ oljestabilisator Lucas-olje
– AUTOOL X50 plus automatisk skanner
– bredbånds lambdasonde INNOVATE 3877 LC-2
– EGT-sensor DEPO
– DEPO boost sensor
– ECU underdatamaskin – Ecu master DET 3+
– AEM V 2 vann-metanol-system
– tilpasset eksos på 63 mm rør
– tilpasset ekspansjonstank
– høyre motor hydraulisk støtte
– kald termostat for 92 grader i aluminiumshus

Komponentene er gitt som et eksempel, du kan bruke andre. Alt dette vil tillate deg å få i nærheten av 200 hk ved 0,7 baz overskudd ved 100 bensin.

For å installere turbinen trenger du en bypass, ikke en blokkering, da vi har en MAF, med en blokkering vil ikke fungere ordentlig.

Det er nødvendig å bruke 2 rader med injektorer, inntaksmanifolden vår har hull for den andre raden (og for dette trenger vi en egen kontrollenhet for disse injektorene – ECU MASTER DET3+). Vår opprinnelige drivstoffpumpe håndterte 2 rader med injektorer og veldig bra! Standard Aveo-pumpe har god ytelse, og det er nok for slike oppgaver.

Vi trenger også AEM vann-metanolinjeksjon: vi setter en 500 cc injektor, bruker 50/50 alkohol / vann.

Blandingen på topp ved 0,7-0,8 bar skal være 10-10,5/1. Ved 11,5 stiger EGT kraftig. Det kreves også en gjennomgående eksos på minst 61 mm, en god tykk ladeluftkjøler og et kaldt inntak.

Må installere en kald termostat og bruke Lucas oljestabilisatorer og kun olje med dexos1-godkjenning for turbomotorer.

Vil også dukke opp en feil på automatgiret ved et løft større enn 0,5 bar (Sjekk og abs, feil -84, effektbegrensning)

Det bør fjernes i hovedfastvaren og endre dreiemomentbegrensningen på girene, da det maksimale dreiemomentet i programmet – 190 NM, må vi fjerne det og skifte det til et større antall (det er bedre å stole på en god spesialist). Da vil ikke boksen falle i nødmodus.

MOTOR RATING: 4