BMW S65-motor

Tekniske data

Pålitelighet og reparasjon av BMW M3 E92 S65-motoren

BMW S65B40Det er en ikke så god tradisjon at hver nye bilmodell blir større enn den forrige, og M3 var intet unntak. Sammenlignet med M3 E46, med sin S54, har E90/E92 lagt på seg rundt 200 kg, noe som betyr at det trengs en helt annen motor for å få en dynamisk kjøretur. BMW M GmbH løste dette problemet, og i 2007 ble den nye M3 vist med S65B40-motoren (den første V8 i en M3).

Denne motoren ble utviklet på grunnlag av S85B50 ved å fjerne to sylindere fra V10 og gjøre den om til en V8, med et arbeidsvolum på 4 liter. Sylinderblokkdesignet er det samme som på S85, med en sylinderavstand på 98 mm, koblingsstenger og stempler er de samme som på M5-motoren.

Sylinderhodene er like i design, men Double-VANOS timing-systemet er redesignet, og det er ingen separat høytrykksoljepumpe. Justeringsområdet for inntakskamakslene er 58°, eksoskamakslene 48°. Kamaksler på M3 E92: fase 256/256, løft 11,35/11,35 mm. Ventiler og fjærer er lik de som brukes i S85. På innløpet er det 8 gassventiler, to rader med 4 stk, med mottakeren optimalisert for dem, designet ligner på S85. Ytelsen til standardinjektorer er 192 cc. Eksosmanifoldene er 4-1. Siemens MS S60 brukes som kontrollenhet.

Takket være alt dette utvikler S65B40-motoren 420 hk ved 8300 o / min og snurrer opp til 8400 o / min.
Denne motoren var kun beregnet på BMW M3 i E90-karosseriet, så vel som E92 og E93.
BMW S65 ble produsert frem til 2013, hvoretter den, med utgivelsen av den nye M3 F80 og M4 F82, ble erstattet av S55 turboladet inline seks.

BMW BMW S65 motorproblemer og mangler

Faktisk ligger problemene med motorer i S-serien, inkludert S65, S85 og S54, i feil klaringstoleranser og bruk av uegnede oljer. For eksempel er lagerklaringene for S65 satt mye lavere enn for andre motorer, og dette krever olje med lavere viskositet. BMW anbefaler imidlertid oljer med høy viskositet, for eksempel 10W60, noe som ikke oppfyller kravene til motorer med så trange klaringer.

Amerikanerne har forsøkt å løse problemet ved å installere tynnere foringer for å øke klaringene, men det løser ikke problemet i bunn og grunn. Faktisk bør den optimale oljen for motorer i S-serien ha viskositeten 0W30 eller 5W30, ikke 10W60, for å gi tilstrekkelig beskyttelse med så trange klaringer.

Problemet er altså ikke at foringene er dårlige, men at de ikke kan fungere skikkelig med oljer som ikke oppfyller motorens spesifikasjoner. Bruk av en mer egnet olje som 5W40 etter innkjøringsperioden kan forbedre motorens levetid betraktelig.

Hovedproblemer

1. Lageravstander: BMW S-seriens motorer (inkludert S65, S85 og S54) har svært trange lageravstander. For eksempel er stanglageravstanden på S65 0,010 til 0,034 mm. Dette er betydelig mindre enn i sivile standardmotorer, der de kan være opptil 0,070 mm.
2. Oljens viskositet: Disse trange klaringene krever olje med en spesifikk viskositet for å smøre og beskytte lagrene tilstrekkelig. Ideelt sett bør motorer med disse klaringene bruke oljer med viskositet 0W30 eller 5W30, da de gir bedre dekning og lavere viskositet ved kalde temperaturer.
3. Fabrikkens anbefaling: BMW anbefaler å bruke oljer med en viskositet på 10W60 til S65. Denne oljen er utviklet for de høye temperaturene og belastningene som forventes ved sportslig drift, men den kan være for tykk for motorer med smal klaring, spesielt ved daglig bruk.

Årsaker til problemer

Feil olje
1. Feil oljevariant: Bruk av en olje med høy viskositet, som 10W60, i motorer med trangt mellomrom fører til at oljen ikke klarer å fylle mellomrommene effektivt og skape den riktige oljekilen. Dette kan øke lagerslitasjen og til slutt føre til motorhavari.
2. Driftsforhold: 10W60-oljen er utviklet for sportsbiler der motoren arbeider ved høye temperaturer og belastninger, noe som gjør at oljen beholder sin viskositet og gir beskyttelse. Under normale driftsforhold, spesielt ved kaldstart, kan denne oljen være for tykk og ikke gi den beskyttelsen som trengs.
3. Fabrikasjonsfeil og designhensyn: S-serien har konstruksjonsmessige egenskaper som kanskje ikke egner seg for bruk av oljer med høy viskositet. Disse motorene kan kreve mer presis innstilling og riktig oljevalg for pålitelig drift.

Problemløsning

1. Velge riktig olje: For motorer i S-serien anbefales oljer med viskositet 0W30 eller 5W30. Disse oljene er bedre egnet for trange klaringer og gir tilstrekkelig smøring i ulike temperaturområder.
2. Installasjon og vedlikehold: Hvis det allerede er installert en olje med feil viskositet, kan det føre til ytterligere problemer. Regelmessige oljeskift til en mer egnet olje kan forlenge motorens levetid.
3. Tilbakemeldinger fra produsentene: Til tross for produsentens anbefalinger, kan erfaringene til eiere og fagfolk bidra til å velge en mer passende olje for spesifikke driftsforhold.

Så for å oppsummere: Å velge riktig olje er nøkkelen til lang motorlevetid, ikke å bytte foringer.

BMW M3 E92 motorinnstilling

S65 Atmo

Den mest populære måten å øke kraften til BMW M3 E92 er å kjøpe en sportseksos (som Supersprint), bytte filter og blinke. Dette vil gi opptil 450 hk og en mer aggressiv lyd, noe som forbedrer opplevelsen ytterligere. For å øke effekten til 480 hk kan du kjøpe 286/286 kamaksler, 12/12 mm løft. Det er strokersett for M3, som øker arbeidsvolumet til 4,4 liter, ved å øke stempelslaget til 82,7 mm, samt strokere 4,6 liter, med stempler 94 mm, veivaksel 83 mm og med de tilsvarende forbindelsesstengene. Disse settene vil bryte 500 hk-linjen.

S65-kompressor

I motsetning til dyr atmosfærisk innstilling (spesielt stroker), er det mye mer lønnsomt å kjøpe et kompressorsett fra ESS. Dette er velprøvde løsninger, installert på en standardmotor og uten problemer kjører mange tusen kilometer. Når det gjelder forholdet mellom pålitelighet og kraft, er det beste settet VT2-625, som blåser opp 0,45 bar, noe som gjør at du kan få 625 hk. Til dette settet får du ESS veivforinger, og motoren vil gå bra. Kraftigere løsninger krever mer oppmerksomhet til dem. 700+ hk-prosjekter er bygget med obligatoriske kompresjonsforholdsreduksjoner, og kostnadene går følgelig til et helt annet nivå.

MOTOR RATING: 5