2,0-liters motor Volvo B4204T23 er satt sammen på fabrikkene til det svenske konsernet siden 2015 og er satt på sedaner S60 og S90, stasjonsvogner V90 og V90 Cross Country, crossovers XC60 og XC90. Denne drivlinjen tilhører den grunnleggende T5-serien, derfor har den bare en turbolader.
Tekniske egenskaper til motoren Volvo B4204T23 2,0 liter
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Presist volum | 1969 cm³ |
| Kraftsystem | Direkte innsprøytning |
| Motoreffekt | 249 hk |
| Dreiemoment | 350 Nm |
| Sylinderblokk | Aluminium R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelslaglengde | 93,2 mm |
| Kompresjonsforhold | 10,8 |
| Motorens egenskaper | DOHC |
| Hydrokompensatorer | Nei |
| Transmisjon timing | Reimdrift |
| Fasoregulator | Inntak og eksos |
| Turbolader | BorgWarner K03 |
| Hvilken olje skal brukes | 5,9 liter 0W-20 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Ekologisk klasse | Euro 5/6 |
| Eksempel på levetid | 280 000 km |
Kjøretøy som motoren ble installert på
| Modell | Produksjonsår |
|---|---|
| Volvo S60 III (224) | 2018 til i dag |
| Volvo S90 II (234) | 2016 – i dag |
| Volvo V90 I (235) | 2016 – i dag |
| Volvo V90 CC I (236) | 2016 – nåværende |
| Volvo XC60 II (246) | 2017 – i dag |
| Volvo XC90 II (256) | 2015 – nåværende |
Ulemper, sammenbrudd og problemer med B4204T23-motoren
Forhøyet oljeforbruk
En av de hyppigste klagene fra eiere er relatert til motoroljeforbruket. Selv ved moderat bruk går smøremiddelnivået ut raskere enn forventet. Dette krever regelmessige kontroller og påfylling av olje mellom de planlagte vedlikeholdsintervallene for å unngå risikoen for oljemangel og for tidlig slitasje på komponentene.
Hurtig slitasje på tapper
En annen ubehagelig egenskap er den dårlige kvaliteten på gummistuttene. Over tid mister de elastisiteten, får sprekker eller til og med revner. Dette gjelder spesielt i varmt klima eller ved overoppheting. Disse elementene må ofte byttes ut tidligere enn produsenten foreslår.
Tette drivstoffinjektorer
Direkteinnsprøytningsinjektorer er utsatt for forurensning, spesielt ved bruk av drivstoff av lav kvalitet. Uten regelmessig vedlikehold, helst hver 60 000 km, kan injektorene bli så tette at motoren mister kraft, forbruket øker og det oppstår tenningsfeil.
Tandreimen og risikoen for ventilskader
Selv om tannreimdriften anses som mindre støyende og rimeligere å vedlikeholde, krever den spesiell oppmerksomhet. Produsenten anbefaler at remmen skiftes ut hver 120 000 km, og hvis denne perioden overses, kan det føre til brudd som bøyer ventilene. Et slikt tilfelle vil føre til alvorlige og dyre reparasjoner.
Oljelekkasjer
Blant de typiske problemene er oljelekkasjer. Spesielt ofte lekker det fra veivaksel- eller kamakseloljetetningene, så vel som fra under ventildekselet. Dette forurenser ikke bare motorrommet, men kan også føre til et gradvis tap av olje og en ubehagelig lukt i kupeen når den varmes opp.
0 Comments