Volvo B4164T 1.6-motor

1,6-liters turbomotor Volvo B4164T eller 1,6 GTDi ble satt sammen av Ford fra 2010 til 2016 og ble installert på mange modeller av P3-plattformen som S60, S80, V60, V70 i T4-modifiseringen. T3-modifikasjoner var utstyrt med en avforsterket versjon av denne turbomotoren med indeksen B4164T3.

Tekniske egenskaper for motoren Volvo B4164T 1.6 GTDi

Hvilke biler var utstyrt med B4164T 1,6 l motor

Feil, sammenbrudd og problemer med B4164T-motoren: svake punkter i den svenske turbomotoren

Den turboladede motoren B4164T, utviklet av Volvo og installert på en rekke modeller av det svenske merket, inkludert fra en felles plattform med Ford, ser ved første øyekast veldig teknologisk ut: aluminiumsblokk, turboladning, direkte innsprøytningssystem. Imidlertid står eiere av biler med denne motoren ofte overfor en rekke alvorlige problemer som ikke kan ignoreres under drift.

Overoppheting er fiende nr. 1

Et av hovedproblemene er økt følsomhet for overoppheting. Selv en liten overoppheting kan føre til aluminiums topplokk, etterfulgt som regel av sammenbrudd av topplokkpakningen. Konsekvenser – kjølevæske kommer inn i sylindrene, kompresjonsfall, overoppheting med alle konsekvensene.

Kjølesystemets clutchfeil

Dette problemet var så massivt at produsenten gjennomførte en tilbakekalling av noen partier av biler. Årsaken er svikt i den elektromagnetiske clutchen i kjølesystemet, på grunn av hvilken viften ganske enkelt ikke slås på i riktig øyeblikk. Resultatet – overoppheting igjen, med konsekvensene som allerede er beskrevet ovenfor.

Ødeleggelse av stempler

Nettverket beskriver mange tilfeller av stempelødeleggelse selv ved lav kjørelengde (opptil 100 000 km). Problemet skyldes ofte detonasjon forårsaket av dårlig drivstoff, feil på innsprøytningssystemet eller for høy varmebelastning på motoren. Stemplene kan sprekke, smuldre opp eller punktere, noe som krever en større overhaling eller fullstendig motorbytte.

Lunefulle direkteinnsprøytningsinjektorer

Direkteinnsprøytningssystemet krever bensin av eksepsjonell kvalitet. Injektorene tåler ikke forurensninger så godt og tettes lett igjen ved bruk av drivstoff av tvilsom kvalitet. Symptomene er ustabil tomgangskjøring, etterslep under akselerasjon, økt forbruk og blandingsfeil.

Mangel på hydrokompensatorer

B4164T-motoren har ikke hydrokompensatorer, noe som betyr at ventilene må justeres regelmessig. Produsenten anbefaler å utføre denne prosedyren hver 100 000 km, ellers øker slitasjen på ventilene, kompresjonen kan synke og det kan oppstå en banking i topplokket.