Volkswagen EA111 1.2 TSI/TFSI-motor

Motorspesifikasjoner EA111

Volkswagen-Audi EA111 1.2 TSI / TFSI motorens pålitelighet, problemer og reparasjoner

Juniordrivlinjen i EA111-serien er en modifisert 1,4 TSI, der sylinderblokken i støpejern ble erstattet av en aluminiumsblokk med våte foringer i støpejern. Stempeldiameteren er redusert fra 76,5 mm til 71 mm, selve stempelet er lett, og en ny veivaksel er montert.

For ytterligere å understreke lavhetene ble blokken dekket med et 8-ventils hode med en aksel, innløps- / utløpsventildiameter – 35,5/30 mm, med hydrokompensatorer, med direkte drivstoffinjeksjon og uten variabel ventiltid.

Tidssystemet bruker en kjede. På samme måte som 1,4 TSI, liker kjeden her også å strekke og hoppe, til tross for påstandene om at det ikke er nødvendig å vedlikeholde den.

Alle versjoner av 1,2 TSI er utstyrt med turboladere IHI 1634, med et maksimalt trykk på 0,6 bar. Motoren styres av Siemens Simos 10 ECU. På innløpet er det et manifold uten klaffer.

Generelt er denne motoren ikke annet enn en lettet og forenklet på alle fronter 1,4 TSI, med dette og er assosiert med en redusert liter kapasitet. Motoren veier 24,5 kg mindre enn 1,4 liter.

Formålet med denne motoren er å erstatte de populære, lenge i produksjon, 8-ventilers 1,6-liters motorene.
I 2015 ble denne motoren fullstendig erstattet av den oppgraderte 1,2 TSI-serien EA211, bare SEAT Ibiza var utstyrt med 1,2 EA111 frem til 2017.

VW 1.2 TSI / TFSI motormodifikasjoner

1. CBZA (2010 – 2015) – svak modifikasjon, med en effekt på 86 hk, ble satt på Audi A1, Volkswagen Golf 6.
2. CBZB (2009 – 2015) – toppversjon, 105 hk, for alle andre biler
3. CBZC (2011-2017) – 90 hk-variant for Volkswagen Polo og SEAT Ibiza

Problemer med VW 1.2 TSI

Svakheter ved denne motoren, gjenta storebror 1.4 TSI, her er det et problem med hopping av timingkjeden (senere eliminert), vibrasjoner på tomgang, kjærlighet til god olje og bensin, etc. Dessuten tar denne motoren ganske lang tid å varme opp i kaldt vær.

Strekking av timingkjeden

De første årene av utgivelsen kunne timingkjeden trekkes ut selv ved en kjørelengde på 30 – 40 tusen kilometer. Etter modernisering i 2011 har ressursen økt, men var fortsatt lavere enn dens analoger. Strukket kjede hopper ofte, noe som nesten alltid er dødelig for kraftenheten.

Rask tilsmussing

Denne motoren tåler ikke dårlig drivstoff eller bensin med lav oktan, noe som fører til karbonavleiringer på inntaksventilene og injektorene. Symptomene er ustabil drift, flytende omdreininger, rykk, trykkfeil.

Svikt i drivstoffinjektoren

Lukten av bensin i oljen indikerer at høytrykksdrivstoffpumpen har lekket. Et tegn på svikt i drivstoffpumpen er også et tegn på dårlig start av bilen på kald.

Svikt i den elektriske drivturbinen

Den elektriske aktuatoren som styrer turbinens geometri og vestgate, har kort levetid. Mange opplever at den svikter før 100 000 km. Det er bra at den skiftes separat.

Tenningsfeil

Power-enheter i denne serien hadde mange problemer med tenningssystemet: oksidasjon av høyspentledninger, rask svikt i plugger og en enkelt spole.

Lekkasjer fra oljekjøler

På grunn av uttørking av en liten pakning mellom sylinderblokken og oljekjøleren, kan enheten miste en betydelig mengde smøring. Konsekvensene kan være svært forskjellige.

Lang oppvarming om vinteren

På profilfora klager eiere av biler med denne motoren ofte over en veldig lang oppvarming om vinteren. Det er umulig å gjøre noe, det er en slik særegenhet.

Motorens pålitelighet er gjennomsnittlig, når du reiser i stille modus og regelmessig vedlikehold, er ressursen til motoren 1.2 TSI omtrent ~ 250.000 km. Følgelig, med økt belastning, reduseres motorens levetid.

Innstilling av motor Volkswagen-Audi 1.2 TSI / TFSI

Chipinnstilling

Innstilling av en slik kraftenhet utføres ved hjelp av metoden for vanlig chipinnstilling. Kjente tuningskontorer tilbyr sin Stage 1-firmware for 86 hk og 105 hk motorer. For en liten sum penger kan du koble motoren på 130-145 hk og endre dynamikken i bilen betydelig. Dette alternativet er veldig bra for et slikt arbeidsvolum.

I tillegg til dette kan du bytte ut katalysatorene for sport, sette et kaldt inntak. For byen i selve tiden.

MOTOR RATING: 4