Volkswagen DADA 1,5-liters 1,5 TSI-motor er en moderne bensindrevet drivlinje produsert siden 2017. Denne motoren er montert i et bredt spekter av modeller, fra den kompakte Volkswagen Polo til prestisjemodeller som Volkswagen Arteon og Audi Q3. Motorens hovedtrekk er dens høye effektivitet og miljøvennlighet, som gjør at den oppfyller Euro 6-normene.
DADA 1.5 TSI-motorens spesifikasjoner
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Motorvolum | 1498 cm³ |
| Effekt | 150 hk ved 5000-6000 o/min |
| Dreiemoment | 250 Nm ved 1500-4000 o/min |
| Drivstofftype | Blyfri bensin (RON-95) |
| Sylinderblokk | Aluminium |
| Sylinderhode | Aluminium 16v |
| Antall sylindere | 4 (i rekke) |
| Antall ventiler per sylinder | 4 (DOHC-system) |
| Sylinderdiameter | 74,5 mm |
| Stempelslag | 85,9 mm |
| Kompresjonsforhold | 10,5:1 |
| Turbolading | Turbin med variabel geometri (VGT) |
| Transmisjonstidtaking | Reimdrift |
| Fasoregulator | Inntak og eksos |
| Kraftsystem | Direkte drivstoffinnsprøytning |
| Kontrollsystem | Elektronisk (BOSCH MG-1) |
| Miljøklasse | Euro 6 |
| Anbefalt olje | 0W-20 (volum 4,3 liter) |
| Eksempel på levetid | 240 000 km |
Sentrale teknologier og funksjoner
- Variabel geometrisk turbolading (VGT) – gir bedre ytelse ved lave hastigheter og forbedrer motorøkonomien.
- Sylinderdeaktivering (ACT) – et system som midlertidig slår av to sylindere ved lav belastning, noe som bidrar til å redusere drivstofforbruket.
- Direkte drivstoffinnsprøytning – øker motoreffekten og forbedrer drivstofføkonomien.
- Hydrokompensatorer – sørger for automatisk justering av ventilklaringen, noe som forbedrer motorens holdbarhet.
- Fasoregulatorer på inn- og utløp – forbedrer motorens effektivitet ved ulike turtall.
- DOHC (Dual Overhead Camshaft Timing) – forbedrer ventilkontrollens presisjon for mer effektiv motordrift.
Nedsettelser og problemer
Til tross for høyteknologien er ikke DADA 1,5 TSI-motoren uten ulemper:
- Kangaroo-effekt – et problem som manifesterer seg i rykk når du slipper clutchen i første gir, spesielt på biler med manuell girkasse.
- Ømfintlighet for drivstoffkvalitet – motoren krever bruk av drivstoff av høy kvalitet, noe som kan forårsake problemer i land med lave bensinstandarder.
- Ukjent holdbarhet for VGT-turbinen – turbinen med variabel geometri er fortsatt en relativt ny teknologi, og dens langsiktige pålitelighet på bensinmotorer er ennå ikke fullt ut testet.
Motormodifikasjoner
DADA-motoren er tilgjengelig i to versjoner:
- Med partikkelfilter (utstyrskode 7CP) – installeres på kjøretøy med strengere utslippskrav.
- Uten partikkelfilter (utstyrskode 7MV) – utviklet for regioner med mindre strenge miljøstandarder.
Hvilke biler motoren er installert i
DADA 1,5 TSI-motoren er montert i mange av Volkswagen-konsernets modeller, blant annet:
- Audi: A1 (GB), A3 (8V), Q2 (GA), Q3 (F3), Q3 Sportback (F3).
- Seat: Arona, Ateca, Ibiza, Leon, Tarraco.
- Skoda: Karoq, Kodiaq, Octavia, Scala, Superb.
- Volkswagen: Arteon, Golf 7 og 8, Passat B8, Polo 6, T-Cross, T-Roc.
Tekniske data for DADA-motormodifikasjoner
| Kjennetegn | DADA (fra 08.2017) | DADA (fra 07.2018) | DPCA (fra 07.2019) |
|---|---|---|---|
| Volum, cm³ | 1498 | 1498 | 1498 |
| Effekt, kW | 110 (5000-6000 o/min) | 110 (5000-6000 o/min) | 110 (5000-6000 o/min) |
| Dreiemoment, Nm | 250 (1500-4000 o/min) | 250 (1500-3500 o/min) | 250 (1500-3500 o/min) |
| Sotfilter | Nei | Ja | Ja |
| Motorstyringssystem | BOSCH MG-1 | BOSCH MG-1 | BOSCH MG-1 |
| Miljøklasse | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
Vedlikehold og anbefalinger
DADA-motoren krever regelmessig vedlikehold for å opprettholde ytelsen. Grunnleggende anbefalinger inkluderer:
- Vedlikeholdsintervall: fra 15 000 km eller 1 år til 30 000 km eller 2 år (avhengig av kjørestil).
- Oljeskift: hver 15 000 km (4,3 liter olje med VW 50800-godkjenning).
- Luftfilterbytte: hver 90 000 km.
- Skift av tennplugg: hver 60 000 km eller 6 år.
Volkswagen DADA 1,5 TSI-motoren er en av de mest innovative i VW-programmet, og kombinerer høy effekt med god økonomi.
0 Comments