Tennplugger er en av de viktigste delene som sikrer driften av motoren. Kvaliteten på tenningen av drivstoff-luftblandingen avhenger av tennpluggenes tilstand, noe som betyr effektiviteten til forbrenningsmotoren som helhet. Vi forteller deg hvordan tennplugger til biler skiller seg fra hverandre og hvordan du ikke gjør en feil når du velger dem.
Hvordan fungerer en tennplugg
Hva er tennpluggene i en bil til? For å antenne blandingen av bensin og luft i sylindrene. En stor elektrisk spenning påføres elementene i lyset (elektrodene) som ligger nær hverandre – i dag er det 25-30 tusen volt. På grunn av det springer en gnist i gapet mellom elektrodene (katode og anode), og antenner drivstoff-luftblandingen i sylindrene når du starter og kjører motoren. Prinsippet for drift i bensinmotorlysene er enkelt, men i utformingen av dette elementet er det mange nyanser som påvirker parametrene til delen. Kanskje den viktigste av dem er kalibernummeret.
Hva er kalibernummeret
I driftsprosessen blir tennplugger til biler veldig varme, siden de er i direkte kontakt med forbrenningskammeret. Men høye temperaturer på elektrodenes overflater forårsaker uautorisert og utidig tenning av drivstoffblandingen. Som et resultat – motoren begynner å vibrere, drivstofforbruket øker, effekten avtar. Denne ugunstige prosessen kalles caliche-tenning. Og lysene har en slik karakteristikk som kalibernummer. Denne verdien bestemmes av tiden etter hvilken pluggen i et laboratorieeksperiment vil nå en tilstand som fører til kaliberantennelse. Enkelt sagt, kalibernummeret viser pluggens evne til å fjerne overflødig varme.
Og dette er en av hovedparametrene til plugger, som de skiller seg ut. Det er ingen enkelt standard som angir kalibernummeret. Hver produsent av plugger krypterer den i merkingen på sin egen måte. Men på Internett er det enkelt å finne tabeller som sammenligner kalibernumrene i betegnelsene på plugger av forskjellige merker.
Tror imidlertid ikke at et lavt kalibernummer alltid er en god ting, og høyt – ondt. Tross alt er det ved høye temperaturer (minst 400 grader Celsius) at forbrenning av avleiringer på elektrodeoverflaten finner sted. Det vil si deres selvrensende, slik at lyset kan fungere ordentlig i lang tid. Følgelig er kaldere tennplugger mer utsatt for forurensning under drift.
Hvordan tennplugger er organisert
En tennplugg består av fire grunnleggende elementer: metallhus, keramisk isolator, senter- og sideelektroder. Det finnes to karakteristiske typer tennplugger: enkeltelektroder og multielektroder. Den vanligste designen med én elektrode har en midtelektrode og én sideelektrode, som gnisten dannes mellom. Stearinlys av denne designen er de rimeligste, men har ikke den største ressursen og lar deg kanskje ikke avsløre alle mulighetene til motoren, spesielt hvis det er en turboladet enhet med høyt effektpotensial og gasstrykk i forbrenningskammeret.
Multi-elektrodepluggen er preget av tilstedeværelsen av to til fire sideelektroder. På grunn av gnistens retning gir denne designen dannelsen av en jevnere flammefront (retning av forbrenningsutbredelse gjennom motorsylinderen), noe som har en positiv effekt på motorens jevne drift. Dette er spesielt merkbart ved tomgangshastigheter. Et annet pluss ved multielektrodekonstruksjonen er at gnisten «velger» den sideelektroden som er best egnet (for eksempel den som er minst forurenset for øyeblikket) for dannelsen. Det vil si at den alltid har høyest mulig effekt. Dermed lar de teknologiske egenskapene til multielektrodeplugger deg øke motoreffekten, samt forbedre miljøparametrene. Minuset er kostnaden for slike stearinlys, som vil være høyere enn for enkeltelektrodelys.
Hvilke lys er bedre
Hvilke faktorer bestemmer stearinlysets arbeid? Det er flere av dem, og en av de viktigste er materialet til elektrodene. Stearinlys med kobber- og nikkelelektroder er de mest budsjettvennlige. De vil spare penger, og dette vil være spesielt merkbart hvis motoren har seks eller flere sylindere. På den annen side, og ressursen til slike plugger er relativt lav: det er vanligvis omtrent 30 tusen kilometer. Så det kan ikke være noen reell fordel.
Mange moderne motorer trenger tennplugger hvis elektroder inneholder platina eller iridium. Disse materialene er mye bedre i stand til å tolerere termiske belastninger, noe som gjør det mulig å bruke tynnere elektroder i pluggene enn i designet med kobber- og nikkelelementer, og med dem bedre gnistdannelse.
Slike stearinlys er ikke billige: kostnadene er 2-3 ganger høyere enn for deler med kobberelektroder. Prisforskjellen kan imidlertid rettferdiggjøres av bedre drivstoffeffektivitet (den kan nå 3-7 prosent). Og det viktigste er at ressursen til slike plugger er høyere: platina – omtrent 80-90 tusen kilometer, og iridium – opptil 100 tusen kilometer.
Hvordan velge riktige tennplugger
Det er nødvendig å kjøpe plugger fra listen som er spesifisert i bilhåndboken, for ikke å forstyrre motoren. Det samme vil tillate deg å ikke gjøre en feil med andre egenskaper ved plugger. Disse inkluderer gjengetypen (som regel har bilplugger en gjenge M14×1,25) og dens lengde – kort (12 mm), middels (19 mm) eller utvidet (25 mm), samt størrelsen på hodet under nøkkelen. Nå er de vanligste 16 og 21 mm.
Når det gjelder design og materialer, er det bedre å velge iridium- eller platinaplugger, hvis budsjettet tillater det. Spesielt når det er en kraftig turboladet motor under panseret. Du kan også ta hensyn til kobber- eller nikkelplugger med flere elektroder.
For daglig bruk i bilen kan tennplugger tas med et gjennomsnittlig kalibernummer fra det området som bilprodusentene spesifiserer i instruksjonene til bilen. Hvis du foretrekker dynamisk kjøring, kan du installere tennplugger med et høyere kaliber fra det tillatte kalibernummeret. De kan også være å foretrekke i varme klimaer.
For at tennpluggen skal fungere pålitelig, må den rengjøre seg selv fra begroing. Svarte avleiringer indikerer en funksjonsfeil i motoren, f.eks. økt oljeforbruk.
Når du bør bytte tennplugger
Tennpluggene i bilen din bør skiftes i henhold til den planlagte vedlikeholdsplanen, som vanligvis er spesifisert i brukerhåndboken. Som regel tilsvarer periodisiteten for utskifting av plugger deres gjennomsnittlige ressurs – ikke mer enn 30-50 tusen kilometer for kobber- eller nikkelplugger og 80-100 tusen kilometer for platina- eller iridiumplugger. Det er bedre å ikke bringe til fullstendig svikt i plugger – moderne motorer og spesielt katalysatorer arbeid i en slik modus er skadelig.
Det anbefales også å sjekke pluggenes tilstand ved hvert planlagte vedlikehold (selv om utskifting av dem under det ikke er gitt) eller tidligere, hvis deres uviktige tilstand signaliseres av endringer i motorens oppførsel:
- tap av kraft;
- økt drivstofforbruk;
- startproblemer;
- manglende tenning (motoren «traver»).
Og husk at pluggenes levetid ofte påvirkes negativt av drivstoff av lav kvalitet med et høyt innhold av skadelige tilsetningsstoffer, først og fremst metallholdige tilsetningsstoffer. Dette fører til dannelse av rødlige avleiringer på elektrodene og isolatoren, som har elektrisk ledningsevne, som er vanskelig å fjerne. Resultatet er at avleiringene faktisk kortslutter pluggelektrodene, og pluggen slutter å fungere.
Totale konklusjoner
- Hovedelementene i lyset i bilen – kroppen, isolatoren, midten og siden (en eller flere) elektroder, mellom hvilke det dannes en gnist.
- En av hovedparametrene til stearinlys – kalibernummer. Stearinlys er «varme» og «kalde», det optimale kalibernummeret bestemmes av utformingen av motoren og dens termiske modus.
- Så du bør velge stearinlys fra listen over anbefalt for bilen din.
- Utformingen av plugger kan være enkeltelektrode og multielektrode, sistnevnte anses som kraftigere og mer ressurssterke.
- Elektroder kan være laget av mer budsjett kobber og nikkel eller med bruk av dyrt platina eller iridium. Sistnevnte tjener lenger </ li>.
- Pluggene bør byttes ut i samsvar med den rutinemessige vedlikeholdsplanen, og oftere om nødvendig.
0 Comments