1,4-liters turbomotor Suzuki K14C DITC eller Boosterjet 1.4 er produsert siden 2015 og er satt på populære modeller av det japanske selskapet, for eksempel SX4, Vitara og Swift i Sport-versjonen. Nå erstattes denne drivlinjen gradvis av en hybridmodifisering under indeksen K14D.
Tekniske egenskaper til Suzuki K14C
| Karakteristikker | Referanse |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 1373 cm³ |
| Kraftsystem | Direkte innsprøytning |
| Motoreffekt | 129-140 hk |
| Dreiemoment | 210-235 N-m |
| Maksimum effekt, hk/kW | 129 (95 kW) ved 5500 o/min – 140 (103 kW) ved 5500 o/min |
| Sylinderblokk | Aluminium, 4-sylindret rekkesekser |
| Blokkhode | Aluminium, 16-ventilers |
| Sylinderdiameter, mm | 73 |
| Stempelslaglengde, mm | 81,9-82 |
| Kompresjonsforhold | 9,9-10,9 |
| Motorens egenskaper | DOHC |
| Transmisjonstidspunkt | Kjede |
| Hydrokompensatorer | Ja |
| Fasoregulator | Innløp |
| Turbolader | MHI TD02L11-025 (versjoner også med IHI-turbin) |
| Drivstofforbruk, l/100 km | 4,7-6,3 |
| CO₂-utslipp, g/km | 120-145 |
| Start-stopp-system | Eventuelt |
| Anbefalt olje | 5W-30 |
| Oljevolum | 3,3 liter |
| Miljøklasse | Euro 5/6 |
| Vekt på komplett motor | 95 kg |
| Eksempel på levetid | 250 000 km |
Montert på modeller
- Suzuki SX4 2 (JY): 2016 til i dag
- Suzuki Swift 5 (RZ): 2018-2020
- Suzuki Vitara 4 (LY): 2015 til i dag
- Suzuki Escudo: 2015-2023
- Suzuki S-Cross: 2016 til i dag
Nedsettelser, sammenbrudd og problemer med K14C
- Denne motoren har vært i produksjon i mer enn fem år, og så langt har det ikke vært noen spesielle problemer
- Nærværet av direkte innsprøytning her bidrar til begroing på inntaksventilene
- Turbinen fungerer fortsatt normalt, og tilfeller av rask svikt er få
- På fora er det klager på strekking av timingkjeden ved kjørelengde på 100 – 150 tusen km
- Overvåk tilstanden til kjølesystemet, aluminiumsmotoren tåler ikke overoppheting
Pålitelighet
- Designfunksjoner: K14C-motoren er konstruert med moderne teknikk, inkludert turbolading, som forbedrer ytelsen uten å øke drivstofforbruket vesentlig. Dette gjør at motoren er pålitelig med riktig pleie og regelmessig vedlikehold.
- Eieranmeldelser: Mange eiere roser motoren for sin smidige drift og gode drivstofføkonomi. Som med alle turbomotorer kan imidlertid driftssikkerheten avhenge av driftsforhold og regelmessig vedlikehold.
- Typiske problemer: Selv om det ikke er rapportert om alvorlige masseproblemer med K14C, er det, som med alle turbomotorer, verdt å holde øye med tilstanden til turboladeren og oljeforbruket, da de kan slites ut hvis de ikke vedlikeholdes på riktig måte.
Levetid
- Motstand mot slitasje: Turboladede motorer som K14C er konstruert for å håndtere store belastninger ved hjelp av turboladingen. Med regelmessig vedlikehold, inkludert oljeskift og turbinkontroller i tide, kan denne motoren vare lenge, ofte over 240 000 kilometer.
- Fabrikantens anbefaling: Suzuki anbefaler vedlikehold hver 20 000. kilometer eller en gang i året, avhengig av hva som kommer først, for å sikre jevn motorytelse og forlenget levetid for motoren.
0 Comments