1,4-liters bensinmotor Suzuki K14B er produsert av den japanske bekymringen siden 2010 og er installert i mange populære kompakte modeller, som Swift, Baleno og Ertiga. Denne motoren er aktivt satt på bilene til det kinesiske selskapet Changan med indeksen JL473Q1.
Suzuki K14B-motor med en kapasitet på 1,4 liter er en av de mest pålitelige og økonomiske bensinenhetene til Suzuki. Med distribuert drivstoffinnsprøytning og en aluminiums sylinderblokk, er denne motoren motstandsdyktig mot slitasje og forårsaker sjelden problemer. Utstyrt med et innløpsfasekontrollsystem, tilbyr den jevn drift og god drivstoffeffektivitet. La oss ta en titt på de viktigste spesifikasjonene i tabellen nedenfor.
Suzuki K14B Spesifikasjoner
| Karakteristikker | Referanse |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 1372 cm³ |
| Kraftsystem | distribuert injeksjon |
| Motoreffekt | 92 – 101 hk |
| Dreiemoment | 120 – 130 Nm |
| Sylinderblokkens materiale | aluminium, R4 i rekke |
| Materiale av blokkhode | aluminium, 16 ventiler |
| Sylinderdiameter | 73 mm |
| Stempelslag | 82 mm |
| Kompresjonsforhold | 10 – 11 |
| Motorens egenskaper | DOHC (dobbel overliggende kam) |
| Hydrokompensatorer | nei |
| Transmisjon timing | kjede |
| Fasoregulator | i inntaket |
| Turbolader | nei |
| Oljevolum | 3,1 liter |
| Oljetype | 5W-30 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Ekologisk klasse | Euro 5 |
| Eksempel på levetid | 300 000 km |
| Motorens vekt | 85 kg |
Biler med motor
K14B-motoren har blitt montert i flere Suzuki-modeller, der den har vist seg å være en pålitelig enhet for daglig bruk.
| Kjøretøymodell | Generasjon (kode) | Produksjonsår |
|---|---|---|
| Suzuki Baleno | 2 (EW) | 2015 til i dag |
| Suzuki Ciaz | 1 (VC) | 2014 – i dag |
| Suzuki Ertiga | 1 (ZE) | 2012 – 2018 |
| Suzuki Swift | 4 (NZ) | 2010 – 2017 |
Ulemper og problemer med K14B-motoren
Suzuki K14B regnes som en veldig pålitelig motor, men noen problemer kan oppstå over tid. Blant dem:
- Forurensning av injektorene og gasspjeldmonteringen. Ved langvarig bruk kan ustabil drift observeres, noe som regelmessig rengjøring hjelper til med å eliminere.
- Sprekker i tennspolene. De fører til tenningshopp og brumming av motoren. Utskifting av spolene bidrar til å eliminere problemet.
- Lang oppvarmingstid om vinteren. I den kalde årstiden klager eiere over den lange oppvarmingen av motoren.
- Justering av ventilklaring. Siden det ikke finnes hydrokompensatorer, anbefales det å kontrollere og justere ventilklaringen hver 100 000 km.
Rettidig rengjøring av injektorer og gass, utskifting av spoler om nødvendig, samt kontroll og justering av ventiler vil bidra til å holde K14B-motoren i god stand.
0 Comments