Suzuki F6A 0,6 liters bensinmotor ble produsert fra 1990 til 2001 og installert i kompakte biler som Suzuki Alto, Carry, Every, Jimny, samt Mazda Carol og andre biler. Den presenteres i to versjoner: atmosfærisk og turboladet, som lar deg bruke den både under normale forhold og med økte krav til dynamikk.
Hovedegenskapene til Suzuki F6A-motoren
Atmosfæriske modifikasjoner F6A
Ikke-turboladede motorer kjennetegnes av enkel design og høy pålitelighet. F6A-motorer med et atmosfærisk system med distribuert injeksjon gir moderat kraft med minimalt drivstofforbruk. De er utstyrt med en sylinderblokk i støpejern, noe som øker holdbarheten, og et sylinderhode i aluminium. Avhengig av modell kan topplokket være enten SOHC eller DOHC.
Turboladede versjoner av F6A-T
Turboladede versjoner av F6A er utstyrt med IHI RHB31-turboladeren, som forbedrer effekten og dreiemomentet, noe som gjør motoren kraftigere og mer manøvrerbar. På grunn av det lavere kompresjonsforholdet og den forsterkede konstruksjonen tåler den turboladede versjonen høyere belastninger, men har kortere levetid sammenlignet med den atmosfæriske versjonen.
Motorspesifikasjoner for F6A og F6A-T
| Karakteristikker | F6A Atmosfærisk | F6A-T med turbolader |
|---|---|---|
| Volum, cm³ | 657 | 657 |
| Kraftsystem | distribuert injeksjon | distribuert injeksjon |
| Effekt, hk | 36 – 55 | 58 – 64 |
| Dreiemoment, Nm | 50 – 62 | 78 – 90 |
| Sylinderblokk | støpejern R3 | støpejern R3 |
| Sylinderhode | aluminium 6v / 12v | aluminium 6v / 12v |
| Sylinderdiameter, mm | 65 | 65 |
| Stempelslaglengde, mm | 66 | 66 |
| Kompresjonsforhold | 9,7 – 11,0 | 8,0 – 8,5 |
| Egenskaper | SOHC / DOHC | SOHC / DOHC |
| Hydrokompensatorer | nei | nei |
| Transmisjonsstyring | belte | belte |
| Turbolading | nei | IHI RHB31 |
| Olje, l | 3.1 (5W-40) | 3.1 (5W-40) |
| Drivstoff | AI-92 | AI-92 |
| Ekologisk klasse | EURO 2/3 | EURO 2/3 |
| Ressurs, km | 300 000+ | 220 000 |
| Vekt, kg | 76 | 76 |
Anvendelse av Suzuki F6A-motor
F6A-motoren har blitt brukt i en rekke modeller, blant annet
- Mazda Carol: Carol II (1990-1994), Carol III (1995-1998), Carol IV (1998-2000)
- Suzuki Alto: Alto 3 (1990-1994), Alto 4 (1994-1998), Alto 5 (1998-2000)
- Suzuki Carry: Carry 8 (1990-1991), Carry 9 (1991-1999), Carry 10 (1999-2001)
- Suzuki Jimny: Jimny 2 (1990-1998)
- Andre modeller: Suzuki Cappuccino, Suzuki Wagon R, Mazda Scrum, m.fl.
Ulemper og mulige problemer
F6A-motorer har sine egne ulemper, som vanligvis er relatert til slitasje og vanskeligheter med vedlikehold:
- Oljeproblemer: Oljelekkasjer er et av de hyppigste problemene, spesielt i turboladede versjoner.
- Slitasje på turboladeren: I turboladede versjoner av F6A må turboen noen ganger skiftes ut så tidlig som etter 100 000 kilometer.
- Tidlig slitasje på tannremmen: Beltet kan ryke før de anbefalte 90 000 km, noe som kan skade ventilene.
- Mangel på hydrokompensatorer: Behov for manuell justering av ventilklaring hver 50 000 km.
Er Suzuki F6A-motoren god
Suzuki F6A-motoren er en økonomisk og holdbar motor, spesielt i atmosfæriske versjoner. Med riktig pleie og rettidig vedlikehold, inkludert oljeskift og kontroll av registerreimene, kan motoren vare opptil 300 000 km+.
0 Comments