Renault J7T 2,2-liters motor ble produsert i franske Doverin fra 1983 til 1997 og ble installert på så populære modeller av bekymringen som Espace, Safran, Trafic eller Master. Det er en forgasset versjon av denne kraftenheten under sin egen indeks J6T.
Tekniske egenskaper ved Renault J7T 2,2 liter
8-ventils modifikasjon
| Egenskaper | Værdi |
|---|---|
| Finvolum | 2165 cm³ |
| Kraftsystem | Distribuert injeksjon |
| Effekt | 95 – 121 hk |
| Dreiemoment | 163 – 178 Nm |
| Sylinderblokk | Aluminium R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 8v |
| Sylinderdiameter | 88 mm |
| Stempelslag | 89 mm |
| Kompresjonsforhold | 9,2 til 9,9 |
| Egenskaper | SOHC |
| Hydrokompensatorer | Nei |
| Transmisjonstidtaking | Reim |
| Fasoregulator | Nei |
| Turbolader | Nei |
| Olje | 6,1 liter 10W-40 |
| Drivstoff | AI-92 |
| Ekologisk klasse | Euro 1/2 |
| Ressurser | 320 000 km |
Modifisering av 12 ventiler
| Kjennetegn | Værdi |
|---|---|
| Finvolum | 2165 cm³ |
| Kraftsystem | Distribuert injeksjon |
| Effekt | 137 hk |
| Dreiemoment | 182 Nm |
| Sylinderblokk | Aluminium R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 12v |
| Sylinderdiameter | 88 mm |
| Stempelslag | 89 mm |
| Kompresjonsforhold | 9,2 |
| Egenskaper | SOHC |
| Hydrokompensatorer | Nei |
| Transmisjon timing | Reimdrift |
| Fasoregulator | Nei |
| Turbolader | Nei |
| Olje | 6,1 liter 10W-40 |
| Drivstoff | AI-92 |
| Ekologisk klasse | Euro 2 |
| Ressurser | 300 000 km |
Bilmodeller med J7T 2.2 motor
| Modell | Produksjonsår |
|---|---|
| Renault 18 (L34) | 1983 – 1986 |
| Renault 21 (L48) | 1986 – 1995 |
| Renault 25 (B29) | 1983 – 1992 |
| Renault Fuego 1 (E34) | 1983 – 1986 |
| Renault Espace 1 (J11) | 1986 – 1990 |
| Renault Espace 2 (J63) | 1991 – 1996 |
| Renault Master 1 (T35) | 1983 – 1997 |
| Renault Medallion 1 (L48) | 1987 – 1989 |
| Renault Safrane 1 (B54) | 1992 – 1996 |
| Renault Trafic 1 (TXW) | 1989 – 1997 |
Motorens vekt
Vekten på den komplette J7T-motoren er 155 kg.
Ulemper, sammenbrudd og problemer med Renault J7T-motoren
Renault J7T-motoren, til tross for sin pålitelighet og holdbarhet, har en rekke svakheter som kan forårsake bileiere mye trøbbel.
Elektriske problemer
I likhet med mange eldre franske motorer er denne motoren utsatt for ulike elektriske feil. Bileiere støter ofte på funksjonsfeil i tenningssystemet, sensorfeil og uforutsigbar oppførsel av elektronikk.
Oljelekkasjer
Et av hovedproblemene med J7T er regelmessige oljelekkasjer. Pakninger og oljetetninger mister tettheten over tid, noe som fører til lekkasjer i forskjellige deler av motoren. Dette er ikke bare en ulempe, men kan også føre til alvorlige sammenbrudd.
Oljeinntrengning i tenningsfordeleren
En uvanlig funksjonsfeil på denne motoren er at olje trenger inn i tenningsfordeleren. Dette fører til ustabil motordrift, manglende tenning og, i noen tilfeller, fullstendig tap av motorytelse.
Olje som lekker ut på registerreimen
Fett kommer ofte direkte på tannremmen. Dette kan føre til raskere reimslitasje og økt risiko for reimbrudd. Hvis registerremmen brekker mens motoren er i gang, kan det føre til bøyde ventiler og kostbare reparasjoner av topplokket.
Problemer med oljenivået
Et lavt oljenivå i J7T-motoren har negativ innvirkning på veivakselforingene. Langvarig drift med utilstrekkelig smøring kan føre til slitasje eller rotasjon av foringene, noe som til slutt kan føre til motorstopp.
Til tross for sin levetid og pålitelighet krever Renault J7T-motoren konstant overvåking av oljenivået, rettidig utskifting av pakninger og oljetetninger, samt regelmessig kontroll av tenningssystemet. Bare kompetent vedlikehold vil bidra til å forlenge levetiden til denne motoren og unngå alvorlige feil.
0 Comments