Renault H4Dt turbomotor, også kjent som 1.0 TCe 100, ble introdusert i 2018 og brukes i nesten alle Dacia-modeller og i en rekke aktuelle Renault-modeller, som femte generasjon Clio og crossoveren Captur. Denne motoren er også montert i biler av merket Nissan, der den har HR10DET-indeksen. Motoren kjennetegnes av god ytelse og økonomi, noe som gjør den til et godt alternativ for kompaktbiler og crossovere.
Motorspesifikasjoner for Renault H4Dt 1.0 TCe 100
| Karakteristikker | Værdi |
|---|---|
| Presist volum | 999 cm³ |
| Kraftsystem | Distribuert injeksjon |
| Motoreffekt | 100 hk |
| Dreiemoment | 160 Nm |
| Sylinderblokk | Aluminium R3 |
| Sylinderhode | Aluminium 12v |
| Sylinderdiameter | 72,2 mm |
| Stempelslaglengde | 81,3 mm |
| Kompresjonsforhold | 9,5 |
| Transmisjonstidspunkt | Kjede |
| Fasoregulator | Inntak |
| Turbolader | Ja |
| Motorolje | 3,3 liter 5W-30 |
| Miljøklasse | Euro 6 |
| Eksempel på levetid | 250 000 km |
| Motorens vekt | 87 kg |
Modeller som H4Dt 1.0 TCe-motoren er montert på
Denne motoren er mye brukt i en rekke populære Renault-, Dacia- og Nissan-modeller:
- Dacia Duster 2 (HM) – fra 2019 og frem til i dag.
- Dacia Jogger 1 (RJI) – fra 2021 og frem til i dag.
- Dacia Logan 2 (L52) – 2019-2020.
- Dacia Logan 3 (LJI) – fra 2020 og frem til i dag.
- Dacia Sandero 2 (B52) – 2019-2020.
- Dacia Sandero 3 (BJI) – 2020-nåværende.
- Dacia Sandero 2 Stepway (B52x) – 2019-2020.
- Dacia Sandero 3 Stepway (DJF) – 2020-nåværende.
- Renault Clio 5 (BF) – 2019-nåværende.
- Renault Captur 2 (JB) – 2019-nå.
- Renault Kiger 1 (HBC) – 2021-nå.
- Nissan Almera 4 (N18) – 2019-nåværende.
- Nissan Micra 5 (K14) – 2018-nåværende.
- Nissan Magnite 1 (DD0) – 2020-nåværende.
Fordeler og ulemper med H4Dt-motoren
Fordeler
- Økonomi: Lavt drivstofforbruk (kun 3,8 liter på motorveien for Renault Clio med MKPP) gjør denne motoren attraktiv for by- og forstadskjøring.
- Pålitelighet: Enkel konstruksjon og bruk av antifriksjonsbelegg på gnidningsflatene øker motorens levetid.
- Kraft og trekkraft: Til tross for det lille slagvolumet er motoren i stand til å generere tilstrekkelig skyvekraft takket være turboladeren og et dreiemoment på 160 Nm.
Nedsettelser og problemer
- Dragfeil: I det første driftsåret klaget eiere over trekkfeil, men problemet ble løst etter ECU-firmwareoppdateringen i 2019.
- Lekkasjer fra ventildekselet: Tidlige versjoner av motoren hadde ofte oljelekkasjer fra under ventildekslene.
- Beskjedenes beskjedne levetid: Tannkjeden har en levetid på 100-150 tusen kilometer, hvoretter den må skiftes ut. Parallelt med dette kan det oppstå sprekker i fasejusteringen på inntaksakselen.
- Valvejustering: Fraværet av hydrokompensatorer betyr at det er behov for manuell justering av ventilavstandene hver 60 000 km.
- Oljeforbruk: Noen eiere har rapportert om økt oljeforbruk etter 50 000 km, men dette er få og kan skyldes at motoranbefalingene ikke er fulgt.
Pålitelighet og vedlikehold
Pålitelighet
H4Dt-motoren anses som pålitelig, forutsatt at man følger serviceforskriftene. Ifølge eksperter og eiere kan motoren gå opptil 350 000 km uten alvorlige motorhavarier hvis den vedlikeholdes på riktig måte. Bruk av moderne teknologi, som f.eks. antifriksjonsbelegg på gnidningsdeler, bidrar til å øke motorens levetid.
Monterbarhet
Til tross for kompleksiteten til moderne motorer har H4Dt en foret sylinderblokk, noe som gjør den enkel å reparere. Større problemer, som slitt timingkjede eller fasoregulatorer, løses ved å bytte ut standardkomponenter. Ellers kan motoren repareres og settes i drift igjen om nødvendig.
Hvor god er H4Dt 1.0-motoren?
Renault H4Dt 1.0 TCe 100-motoren er en moderne turbomotor som egner seg godt til kompaktbiler og crossovere. Den kombinerer økonomi, tilstrekkelig kraft og god driftssikkerhet, noe som gjør den populær blant bilførere. Eiere bør imidlertid være oppmerksomme på regelmessig service for å unngå potensielle problemer med timingkjeden og fasingen.
0 Comments