1,8-liters 16-ventilers Renault F7P-motor dukket opp i 1990 for å erstatte de små turbomotorene under panseret på selskapets racerbiler. Den ble også satt på sportslige versjoner av 19 og Clio-modeller med indeksen 16S.
Spesifikasjoner for Renault F7P-kraftenheten
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Motormerke | F7P |
| Kraftsystem | Injektor |
| Motortype | Klar |
| Motorvolum | 1764 cm³ |
| Antall sylindere | 4 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Sylinderdiameter | 82 mm |
| Stempelslag | 83,5 mm |
| Kompresjonsforhold | 10 |
| Effekt | 135 – 140 hk |
| Dreiemoment | 157 – 162 Nm |
| Miljøbestemmelser | Euro 1/2 |
| Motorens vekt | 150 kg |
Hvilke biler har blitt utstyrt med Renault F7P-motoren
| Modell | Produksjonsår |
|---|---|
| Renault 19 (X53) | 1990 – 1997 |
| Clio 1 (X57) | 1991 – 1996 |
Renault F7P-motorens konstruksjonsegenskaper
Denne motoren kan kalles en av de mest avanserte i F-familien. Den har flerpunktsinjeksjon, 16-ventils aluminiumsblokkhode, proprietære X-formede stempler med bunnene vasket med olje, utviklet inntak med dobbelt gass, eksosventiler avkjølt fra innsiden av natrium og annen moderne utvikling som lar deg fjerne imponerende 140 hk og 160 Nm fra 1,8-liters volumet. Sylinderblokken her er imidlertid fortsatt støpejern, og remdrevetidspunktet krever utskifting hver 120 000 km kjørelengde. Det er bra at tilstedeværelsen av hydrokompensatorer sparer fra hyppig prosedyre for justering av ventilavstander.
De vanligste Renault F7P-problemene
Ustabil drift
De viktigste skyldige i ustabil motordrift er oppført i en enkelt liste: skitten gassventil eller dens posisjonssensor, brent lambdasonde eller tomgangshastighetsregulator, strukket eller hoppet over med en tann tannrem.
Friksjon
Plagen til alle franske motorer er funksjonsfeil i tenningssystemet. Og problemet kan være i fordelerhetten, spolen, pluggene eller høyspenningsledningene. Å finne den virkelige årsaken til trolling kan noen ganger være veldig vanskelig.
Små sammenbrudd
En upålitelig oljetrykksensor kan forårsake problemer. Lange kjøreturer med lite smøring er farlige og fører ofte til ødelagte kamaksler eller roterte veivakselforinger.
Generelt er levetiden til denne motoren med stille drift mer enn 250 000 km. Imidlertid er det mer sannsynlig at slike biler faller i hendene på varme gutter, som sannsynligvis vil gjøre unna det mye raskere.
0 Comments