Renault F4Rt 2,0-liters turbomotor ble produsert på Cleon-anlegget fra 2001 til 2016 og ble installert på ladede versjoner av så populære modeller som Laguna, Megane og Espace. Megane RS sportskupé var utstyrt med forsterkede versjoner av denne motoren opp til 275 hk.
Beskrivelse av F4Rt 2.0 turbo 16v motorenhet.
I 2001 debuterte en 16-ventils turbomotor med et volum på 2,0 liter på Avantime minivan. Som grunnlag tok designerne den velkjente atmosfæriske enheten F4R og redesignet hodet, installerte andre kamaksler, forsterket koblingsstang og stempelgruppe, fjernet faseregulatoren og utstyrte den selvfølgelig med en turbin: i den vanlige versjonen her TwinScroll turbolader MHI TD04. In-line støpejern 4-sylindret blokk og beltedrift av grm forble uten spesielle endringer.
Ladede modifikasjoner av Renault Megane var utstyrt med forsterkede versjoner av denne motoren. På Megane II RS utviklet denne turbomotoren seg fra 225 til 230 hk og 300 – 310 Nm dreiemoment. På Megane III RS var det modifikasjoner i 250, 265, 275 hk med dreiemoment fra 340 til 360 Nm.
Tekniske spesifikasjoner
Civile modifikasjoner
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Type | rad |
| Antall sylindere | 4 |
| Antall ventiler | 16 |
| Bestemt slagvolum | 1998 cm³ |
| Sylinderdiameter | 82,7 mm |
| Stempelslaglengde | 93 mm |
| Kraftsystem | injektor |
| Effekt | 163 – 190 hk |
| Dreiemoment | 250 – 300 Nm |
| Kompresjonsforhold | 9,3 – 9,8 |
| Drivstofftype | AI-95 |
| Miljøstandarder | Euro 3/4/5 |
Sportsmodifikasjoner
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Effekt | 204 – 220 hk |
| Dreiemoment | 300 – 340 Nm |
| Kompresjonsforhold | 9,0 |
Modifikasjoner for Megane RS
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Effekt | 225 – 275 hk |
| Dreiemoment | 300 – 360 Nm |
| Kompresjonsforhold | 8,5 – 9,0 |
| Drivstofftype | AI-98 |
Hvilke biler motoren ble brukt i
| Modell | Produksjonsår |
|---|---|
| Renault Avantime 1 (D66) | 2001 – 2003 |
| Clio 3 (X85) | 2006 – 2012 |
| Espace 4 (J81) | 2002 – 2013 |
| Laguna 2 (X74) | 2003 – 2007 |
| Laguna 3 (X91) | 2007 – 2013 |
| Laguna 3 Coupé (D91) | 2008 – 2013 |
| Megane 2 (X84) | 2004 – 2008 |
| Megane 3 (X95) | 2009 – 2016 |
| Scenic 2 (J84) | 2004 – 2006 |
| Vel Satis 1 (B73) | 2002 – 2009 |
Tjenestebestemmelser
| Prosedyre | Periodisitet |
|---|---|
| Oljeservice | hver 15 000 km |
| Smøringsvolum | 5,9 liter |
| For utskifting | omtrent 5,4 liter |
| Hva slags olje | 5W-30, 5W-40 |
| Transmisjon timing | midlertidig |
| Angitt levetid | 120 000 km |
| I praksis | 120 000 km |
| Når den går i stykker | bøyer ventiler |
| Luftfilter | 15 tusen km |
| Drivstoffilter | 90 tusen km |
| Tennplugger | 60 tusen km |
| Hjelpereim | 90 tusen km |
| Antifrostvæske | 5 år eller 90 000 km |
Renault F4Rt motoranmeldelser: fordeler og ulemper
Renault F4Rt 2.0 Turbo-motoren er populær blant eiere av Renault-biler på grunn av sin kraft og pålitelighet. Som enhver motor har den imidlertid både fordeler og ulemper.
Ulemper:
- Veldig bra for en turbomotorressurs.
- Ingen problemer med service eller reservedeler.
- Mange ting passer fra den atmosfæriske versjonen.
- Sylinderhodet har hydrokompensatorer.
Ulemper:
- Permanent sprengning av ulike rørforbindelser.
- Regelmessige problemer med det elektriske anlegget i forbrenningsmotoren.
- Oljeforbruk er ikke uvanlig.
- Beltebrudd bøyer alltid ventiler.
Ulemper, sammenbrudd og problemer med F4Rt-motoren
Turbolader
Turbinen i denne motoren er ikke veldig pålitelig og tjener vanligvis opptil 150 000 km. Etter det vises ofte radialt spill av rotoren, og det begynner å lekke olje inn i eksosen. Ofte er årsaken til svikt lekkasje på grunn av brudd på o-ringen på oljetilførselsrøret.
Oljeavhengighet
Etter 150 000 km kjørelengde blir mange eiere møtt med økt oljeforbruk – omtrent 1 liter per 1000 km. Årsaken kan ikke bare være turbinen, men også de forseglede ringene eller blærete oljelokk.
Elektriske problemer
F4Rt-motoren, som mange franske motorer, er kjent for elektriske problemer. Svake punkter: tennspoler, lambdasonde, ECU og veivakselsensor.
Svimlende turtall
Ustabilt turtall skyldes ofte skitne gasspjeld eller injektorer. Det kan også være luftlekkasjer på grunn av skadet innsugningsmanifold.
Oljelekkasjer
Oljelekkasjer under ventildekselet, oljeutskilleren, turbinavlastningsventilen og veivakselens oljetetninger er vanlige problemer.
Motorens levetid
F4Rt-motorens offisielle levetid er oppgitt til 250 000 km, men i praksis kommer den ofte opp i 350 000 km med riktig vedlikehold.
0 Comments