1,8-liters 16-ventils Renault F4P-motor ble produsert på Cleon Plant fra 1998 til 2005 og ble installert i første generasjon Megane og Scenic, samt de to første generasjonene av Laguna. Også denne kraftenheten kan bli funnet under panseret på den berømte i Malaysia-modellen Proton Waja.
Beskrivelse av enheten til motoren F4P 1,8 liter 16v
Den første 16-ventils drivlinjen i F-serien dukket opp på den restylede Laguna i 1998. Denne 1,8-liters motoren skilte seg fra 8-ventils motorer med et nytt DOHC-hode med hydrokompensatorer, tenningssystem med separate spoler og faseregulator på inntakskamakselen. Den inline 4-sylindrede støpejernsblokken og beltedrevet timing er arvet fra forgjengeren. Motornummer F4P er plassert i krysset mellom blokken og kassen.
I motsetning til andre brødre i serien, hadde denne enheten bare et par modifikasjoner: en for Megane og Scenic av den første generasjonen, den andre var litt kraftigere for den første og andre Laguna. I noen tid ble denne motoren installert på den populære malaysiske modellen Proton Vaya. Denne motoren ble satt sammen på hovedmotoranlegget til den franske bekymringen i byen Cléon.
Renault F4P 1,8 liters motorspesifikasjoner
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Type | Klar |
| Antall sylindere | 4 |
| Antall ventiler | 16 |
| Bestemt slagvolum | 1783 cm³ |
| Sylinderdiameter | 82,7 mm |
| Stempelslaglengde | 83 mm |
| Kraftsystem | Injektor |
| Effekt | 115 – 120 hk |
| Dreiemoment | 158 – 170 Nm |
| Kompresjonsforhold | 9,8 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøstandarder | Euro 2/3 |
| Motorens vekt | 145 kg |
Hvilke biler har blitt utstyrt med Renault F4P-motoren
| Modell | Produksjonsår |
|---|---|
| Proton Waja 1 | 2002 – 2003 |
| Renault Laguna 1 (X56) | 1998 – 2001 |
| Laguna 2 (X74) | 2000 – 2005 |
| Megane 1 (X64) | 2001 – 2003 |
| Scenic 1 (J64) | 2001 – 2003 |
Renault F4P 1,8 16v motor serviceforskrifter
Oljeservice
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Periodisitet | Hver 15 000 km |
| Smøremiddelvolum i forbrenningsmotoren | 5,5 liter |
| Nødvendig for utskifting | Omtrent 5,1 liter |
| Hva slags olje | 5W-30, 5W-40 |
Gassfordelingsmekanisme
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Transmisjonstype | Reim |
| Deklarert levetid | 60 000 km |
| I praksis | 75 000 km |
| Brudd/glidning | Bøying av ventil |
Termisk klaring for ventiler
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Justering | Ikke nødvendig |
| Prinsipp for justering | Hydrokompensatorer |
Bytte av forbruksmateriell
| Forbruksmateriell | Bytteintervall |
|---|---|
| Luftfilter | 15 tusen km |
| Drivstoffilter | 90 tusen km |
| Tankfilter | 90 tusen km |
| Tennplugger | 30 tusen km |
| Hjelpereim | 60 tusen km |
| Antifrostvæske | 5 år eller 100 000 km |
F4P-motoren vurderer fordeler og ulemper
Nedsettelser:
- Enkel og pålitelig design av dvs
- Hydrokompensatorventiler er tilgjengelige
- Godt utvalg av nye og brukte deler
- Lett å finne en donor i vårt ettermarked
Nedsettelser:
- Mange elektriske problemer her
- Fasorregulatoren svikter raskt
- Lekkasje av smøremiddel er svært vanlig
- Beltebrudd bøyer alltid ventiler
F4P-motorfeil, sammenbrudd og problemer
Elektriske problemer
Ganske pålitelig i jern, er motoren kjent for sine regelmessige feil på det elektriske. I tillegg til sensorer og tennspoler, er mye trøbbel her forårsaket av svake ledninger.
Tresk fasoregulator
Et annet svakt punkt på motoren er fasoregulatoren på inntakskamakselen. Den kan svikte og begynne å knitre før 100 000 km, og det er dyrt å skifte den ut.
Svimlende turtall
Mange sider på fora er viet til å finne årsaken til ustabil motordrift. Oftest hjelper det å rengjøre gasspjeldet og injektorene eller eliminere sug i innløpet.
Smøremiddellekkasjer
Denne enheten mister stadig olje på grunn av lekkasjer, vanligvis siver smøremidlet gjennom kamakselen eller veivakselens oljetetninger, fra under ventildekselet eller gjennom fasestyringsventilen.
Små sammenbrudd
En lav ressurs i denne motoren er preget av lambdasonder, så vel som dens puter.
Produsenten oppgav motorens levetid på 250 000 km, men vanligvis tjener den opp til 350 000 km.
0 Comments