Renault/Dacia Logan/Sandero 1.4L K7J 710 motor

Motorspesifikasjoner for Renault/Dacia Logan 1.4

• Produksjon – Bursa-fabrikken
• Merke\Type av motor Renault/Dacia Logan – K7J
• Produksjonsår – (2004 – nåtid)
• Sylinderblokkmateriale – støpejern
• Kraftsystem – injektor
• Type – in-line
• Antall sylindere – 4
• Ventiler per sylinder – 2
• Sylinderdiameter – 79,5 mm
• Kompresjonsforhold – 9,5
• Logan motorkapasitet – 1390 cc
• Renault Logan motoreffekt – 75 hk / 5500 o / min
• Dreiemoment – 112 Nm/3000 o/min
• Drivstoff – 92
• Miljønormer – Euro 3
• Oljeforbruk – opptil 0,5 l/1000 km
• Olje i motoren logan 1.4: 5W-40, 5W-30
• Oljeskift utføres en gang hver 7500 km (i bykjøring): En gang hver 15 000 km (i paradisiske forhold)

Renault Logan Ressurs:

1. Fabrikkdata – 400 tusen (uoffisielt, fabrikktester)
2. I praksis – 400+ tusen kilometer

Motoren ble installert på:

• Renault Logan
• Renault Sandero

Renault Logan 1.4 motorfeil og reparasjon

Renault / Dacia Logan K7J 710 1,4 liters motor. 75 hk er en utvikling av de gamle ExJ-motorene fra utviklingen på 80-tallet. Strukturelt har motoren til Dacia Logan en merkelig og ganske arkaisk design, den bruker fortsatt timingkjeden og et merkelig system med drivoljepumpe arvet motor K7J 710 fra de nedre akselforfedrene på 60-tallet. Til tross for det, ved riktig innkjøring (å spinne ikke høyere enn 3-3,5 tusen / turtall, hastighet ikke høyere enn 130 km / t, i løpet av de første 1000 km), rettidig service, er motoren veldig pålitelig, motorressursen til Logan i fabrikktester gjort mer enn 400 tusen km, og hvor mye går i praksis? Det er eksemplarer med en enda høyere kjørelengde, ressursen er på et høyt nivå! Populariteten til biler med denne motoren på drosjesjåfører er en ekstra bekreftelse på det.

Til minusene til K7J-motoren kan tilskrives høyt drivstofforbruk. Ofte begynner tomgangshastigheten å flyte. På motoren Renault Logan 1.4 er det ingen hydrokompensatorer, så hver 20-30 tusen km må du justere ventilene. Stasjonen til tannremmen, med en pause i beltet Logan bøyer ventiler, for å beskytte deg mot dette, en gang i 60 tusen km må du bytte belte. I tillegg lekker ofte veivakseloljetetning, selve motoren er støyende og på motorveien går ikke noe sted i det hele tatt. Det er en kraftigere og mer voluminøs versjon av denne motoren – K7M, når du velger en bil med disse motorene, vær oppmerksom på K7M.

Ulemper med motoren Renault / Dacia Logan

La oss starte ikke helt med ulempen, men spørsmålet som bekymrer publikum: å varme opp motoren og om det er nødvendig å varme den opp? Håndboken sier, satte seg ned og kjørte, i praksis blir oljen mer viskøs og verre levert til gnidningsparene, det er ikke overflødig å gi motoren et minutt å jobbe for å til og med tomgang.

1. La oss gå direkte til funksjonsfeil, ofte eiere står overfor ustabil drift av motoren reno logan eller det helt stanser, problemet er mest sannsynlig i RHX (Idle Speed Regulator), kanskje tilstoppet filter mesh bensinpumpe eller kom drivstoffilter, kan være DPKV (Veivakselposisjonssensor) eller tennspole. Hvis det stanser på kjøring, mens motoren er fullt oppvarmet, se etter luftplugger i kjølesystemet.
2. Den neste feilen er overoppheting av Logan-motoren eller omvendt, varmes ikke opp. Problemet er oftest i termostaten. I tilfelle overoppheting til årsakene kan det legges til en defekt vannpumpe eller en tilstopping i kanalene i kjølesystemet eller radiatoren. Du kan ha overbelastet motoren, tilsmussing av forbrenningskammeret eller høy kompresjon.
3. Den tredje typen funksjonsfeil: banking og støy i motoren Renault Logan, hva er årsaken? Årsaken kan være ventiler som krever justering av klaring, det er en klar metallisk lyd, årsaken løses ved å besøke tjenesten og justere ventilene. Bankende kan være hoved- og forbindelsesstanglagre, stempler og stempelstifter. I alle tilfeller må du ta bilen til tjenesten og løse problemet så snart som mulig, ellers vil konsekvensene treffe lommen.
4. Føler du vibrasjonen i motoren Renault Logan ? Oftest er årsaken slitasjen på motorputen, i tillegg inkluderer årsakene ubalansen i veivakselen, forskjellig kompresjon i sylindrene eller svekket feste av veivakselhjulet.

Vel og et populært problem, din motor Logan Troit, hva du skal gjøre, hva du skal synde, hvem som skal klandre … Årsakene er enkle, banale strømmet dårlig bensin eller tennspole, ikke sant? Se høyspennings ledninger, plugger, bensinpumpe.

Renault Logan motornummer 1.4 / 1.6 (K7J / K7M)

Nummeret er plassert ved siden av oljetrykksensoren, på baksiden av sylinderblokken, på venstre side.

Renault/Dacia 1.4 K7J 710 motortuning

Motor K7J ble opprinnelig utviklet ved hjelp av utdaterte teknologier med sikte på ressurs, pålitelighet og sportslig komponent ble ikke vurdert i prinsippet. Dessuten, etter ferdigstillelse av motoren den viktigste trumfkort – pålitelighet – er tapt. Dermed er ingen dynamikk ikke ervervet, lignende VAZ vil være raskere… følelsen av tuning er fraværende. For de sta, la oss fortsette… la oss vurdere flere varianter av innstilling av denne motoren:

Chip tuning, Renault / Dacia 1.4 motor blinker

Tuning kontorer tilbyr firmware med en økning i effekt med så mye som 7-9 hk. Naturligvis vil firmware-atmosfærisk motor ikke gi noe, og hele økningen vil forbli på nivået av selvfornøyelse, men drivstofforbruket vil øke.
Det er en mening at hvis du fjerner katalysatoren på Logan og Flash, vil bilen fly, men kaste bort tiden din, det er ingen bruk, bilen går ikke.

Kompressor på Renault / Dacia 1.4

Den enkleste, raskeste og mest pålitelige måten å installere kompressoren på er å kjøpe et ferdig sett. For logan motorsett er ikke så mye i naturen, men det er fortsatt kontorer som er klare til å selge et ferdig sett, et av de mest kjente slike kontorer, det er populært (blant tazovodov) St. Petersburg-selskapet Auto Turbo, de kan bestille et sett basert på PK-23-1 med et trykk på 0,5 bar, standardmotoren vil stå uten endringer i stempelet og vil blåse opp i nærheten av 90-100 krefter. Mer produktive PK-23s med 0,7 bar trykk vil be om reduksjon av kompresjonsforholdet, vi vil redusere det ved å installere en tykk topplokkpakning eller to pakninger, muligens kreve modifisering / utskifting av stempelet. Begge kompressorene vil kreve mer produktive Volgov-injektorer BOSCH 107, eksosmodifisering og online tuning. Hvis du har et budsjett på 1/4 av kostnadene for bilen, kan du bygge en kompressor på grunnlag av Toyota SC14 fra Mark, men listen over tilleggsdeler vil strekke seg til flere sider. Uansett vil du ikke få noen supermakt.
Vil kompressoren redusere ressursen til K7J-motoren? Selvfølgelig vil det, men tunere bryr seg ikke mye))))

Turbin på Renault Logan 1.4

Vi gjør det samme som med kompressoren, injektorer BOSH 107, pakning topplokk, intercooler (fra Evolution for eksempel), eksos på 51 mm rør, rør, forbruksvarer, selve turbinen IHI RHB3 eller lignende. Nå denne haugen av jern trenger å justere, for dette må du bli venn med motoren med ECU januar, vil det ikke være lett, men realiserbar ganske. Ved utgangen av dette settet vil gi +\- 100 hk.

Kjøp og installasjon av 1,6 liter. 16V

Ideell tuning av 1,4 liters motor, kjøpe en god, kjøring i utgangspunktet motor K4M og gjøre en swap. Unngå fikling med supercharging, tap av ressurs og regelmessige reparasjoner)

MOTOR RATING: 3+