Renault D7F-motoren er en kompakt og pålitelig motor som ble produsert fra 1996 til 2012 og ble montert i kompakte Renault-modeller som Twingo, Clio og Kangoo. Motoren ble også tilbudt i en avforsterket versjon, og for det brasilianske markedet var det en 1,0-liters modifikasjon under indeksen D7D.
Renault D7F motorspesifikasjoner
Standardmodifikasjon
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Type | Klar |
| Antall sylindere | 4 |
| Antall ventiler | 8 |
| Bestemt slagvolum | 1149 cm³ |
| Sylinderdiameter | 69 mm |
| Stempelslag | 76,8 mm |
| Kraftsystem | Injektor |
| Effekt | 58 – 60 hk |
| Dreiemoment | 88 – 93 Nm |
| Kompresjonsforhold | 9,6 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøstandarder | Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 |
Deformert modifikasjon
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Type | Klar |
| Antall sylindere | 4 |
| Antall ventiler | 8 |
| Bestemt slagvolum | 1149 cm³ |
| Sylinderdiameter | 69 mm |
| Stempelslag | 76,8 mm |
| Kraftsystem | Injektor |
| Effekt | 54 hk |
| Dreiemoment | 93 Nm |
| Kompresjonsforhold | 9,6 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøstandarder | Euro 2 |
Kjøretøymodeller
- Renault Clio 1 (X57): 1996-1998
- Renault Clio 2 (X65): 1998-2012
- Renault Kangoo 1 (KC): 1997-2005
- Renault Twingo 1 (C06): 1996-2007
- Renault Twingo 2 (C44): 2007-2010
Renault D7F 1.2 8v motor serviceforskrifter
Oljeservice og utskifting av forbruksmateriell
| Vedlikeholdstype | Periodisitet | Notater |
|---|---|---|
| Oljeservice | Hver 15 000 kilometer | Oljevolum – ca. 4,0 liter |
| Luftfilter | Hver 30 000 km | |
| Drivstoffilter | Hver 100 000 km | |
| Tennplugger | Hver 30 000 km | |
| Hjelpereim | Hver 60 000 km | |
| Frostvæske | 5 år eller 90 000 km |
Gassfordelingsmekanisme og termiske ventilavstander
| Element | Parameter | Værdi |
|---|---|---|
| Sendingstidspunkt | Type | Belte |
| Transmission Timing Drive | Levetid | Deklarert: 120 000 km |
| G-tidsstyring | I praksis | Omtrent 60 000 km |
| Termisk klaring | Justering | Hver 80 000 km |
| Innløpsklareringer | Værdi | 0,10 – 0,17 mm |
| Innløpsklareringer | Værdi | 0,20 – 0,27 mm |
Nedsettelser, sammenbrudd og problemer med D7F-motoren
Støyende drift
Dette er en ganske pålitelig motor, og på forumet klager de fleste ofte over den støyende driften. Spesielt plager det når du kjører i høye hastigheter, og faktisk kan ingenting gjøres. Noen ganger hjelper det litt å redusere støyen fra enheten å justere det termiske gapet på ventilene, og for dette må du fjerne inntaksmanifolden, ventildekselet og bytte ut pakningene.
Brudd på tannremmen
Et annet kjent svakt punkt i denne motoren er den lave ressursen til tannremmen. I henhold til europeiske forskrifter er utskifting bare gitt en gang i 120 000 km kjørelengde, men det går ofte i stykker tidligere og ofte med ventilbøyning. Bytt den hver 60 000 km.
Tennspole
Fra fabrikken er det satt inn en tennspole her, kombinert med høyspentledninger, som ofte punkterer eller rett og slett går i stykker, og det koster ganske mye. Problemet ble irrelevant så snart spolen med separate ledninger dukket opp.
Lekkasje av smøremiddel
På profilforumet er det ganske mange klager på oljelekkasjer fra under ventildekselet. Årsaken er ofte overstramming av boltene, så det er bedre å smøre dem med fugemasse.
Andre funksjonsfeil
Etter 250 000 km er det ofte oljesvinn på grunn av slitasje på ringer eller ventilforinger, og hovedproblemet er at det er veldig vanskelig å finne reparasjonsdeler for overhaling. Og også veldig beskjeden ressurs her er preget av en bensinpumpe og vedlegg.
Produsenten uttalte motorens levetid på 200.000 km, men det varer ofte opp til 300.000 km.
0 Comments