Renault D4F-motoren er en pålitelig 1,2-liters motor som ble produsert fra 2001 til 2018. Den ble montert i forskjellige kompaktbiler fra Renault og Dacia, som Twingo, Clio, Symbol, samt Logan og Sandero. Motoren har gjennomgått flere modifikasjoner, blant annet en turboladet variant (D4Ft).
Spesifikasjoner for Renault D4F-motoren
Standardmodifikasjon
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Type | Klar |
| Antall sylindere | 4 |
| Antall ventiler | 16 |
| Bestemt slagvolum | 1149 cm³ |
| Sylinderdiameter | 69 mm |
| Stempelslag | 76,8 mm |
| Kraftsystem | Injektor |
| Effekt | 73 – 79 hk |
| Dreiemoment | 105 – 108 Nm |
| Kompresjonsforhold | 9,8 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøstandarder | Euro 3 / Euro 4 |
Deformert modifikasjon
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Type | Klar |
| Antall sylindere | 4 |
| Antall ventiler | 16 |
| Bestemt slagvolum | 1149 cm³ |
| Sylinderdiameter | 69 mm |
| Stempelslag | 76,8 mm |
| Kraftsystem | Injektor |
| Effekt | 60 – 65 hk |
| Dreiemoment | 100 – 105 Nm |
| Kompresjonsforhold | 9,8 |
| Drivstofftype | AI-92 |
| Miljøstandarder | Euro 4 / Euro 5 |
Kjøretøymodeller med D4F-motor
- Dacia Logan: 2009-2016 (modellene L90, L52, R52)
- Dacia Sandero: 2009-2016 (modellene B90, B52)
- Renault Clio: 2001-2018 (modellene X65, X85, X98)
- Renault Kangoo: 2001-2005 (modell KC)
- Renault Modus: 2004-2012 (modell J77)
- Renault Symbol: 2006-2017 (modellene L65, L35, L52)
- Renault Twingo: 2001-2014 (modellene C06, C44)
- Proton Savvy: 2005-2013
Vedlikehold av Renault D4F 1.2 16v motor
Oljeservice og utskifting av forbruksmateriell
| Vedlikeholdstype | Periodisitet | Notater |
|---|---|---|
| Oljeservice | Hver 15 000 km (oljevolum – ca. 4,0 liter) | |
| Luftfilter | Hver 30 000 km | |
| Drivstoffilter | Hver 120 000 km | |
| Tennplugger | Hver 30 000 km | |
| Hjelpereim | Hver 60 000 km | |
| Frostvæske | Hvert 5. år eller 100 000 km |
Gassdistribusjonsmekanisme og termisk klaring
| Element | Parameter | Værdi |
|---|---|---|
| Sendingstidspunkt | Type | Belte |
| Transmission Timing Drive | Levetid | Deklarert: 120 000 km |
| G-tidsstyring | I praksis | Omtrent 60 000 km |
| Termisk klaring | Justering | Hver 80 000 km |
| Innløpsklareringer | Standard | 0,10 – 0,17 mm |
| Åpningsavstander | Standard | 0,20 – 0,27 mm |
| Bemerkning | Med merke på kamaksel | Innløp: 0,25 – 0,32 mm, eksos: 0,35 – 0,42 mm |
Nedsettelser, sammenbrudd og problemer med D4F-motoren
Støyende drift
Mange eiere klager over den støyende driften av motoren, spesielt i høye hastigheter. Det er ingenting å gjøre her, det er tilbakebetalingen for en veldig liten motorforskyvning. Hvis motoren blir veldig høy, kan du prøve å justere ventilene, som du må fjerne inntaksmanifolden, ventildekselet og bytte pakninger for.
Brudd på tannremmen
Dette er en enkel i design og ganske pålitelig motor, men den har et svakt punkt. I henhold til europeiske forskrifter er utskifting av tannremmen forutsatt en gang i 120 000 km kjørelengde, men den kan gå i stykker tidligere og ventilene vil bøye seg. Endre det hver 60 000 km.
Tennspole
Denne motoren er utstyrt med en tenningsspole, forent med høyspentledninger, og i tilfelle sammenbrudd eller brudd er det nødvendig å bytte ut den ikke billige enheten som helhet. Problemet har blitt irrelevant, da det er en annen spole med separate ledninger.
Lekkasje av smøremiddel
På fora kan du finne ganske mange klager på oljelekkasjer fra under ventildekselet, og årsaken er vanligvis å stramme boltene for mye. Så smør dem med fugemasse når du installerer dem.
Andre funksjonsfeil
Etter 250 000 km vises ofte oljeforbruk på grunn av slitasje på ringer og ventilforinger, og i Russland gjør ingen overhaling på grunn av mangel på reparasjonsdeler. Også bensinpumpen og vedlegg er ikke den høyeste ressursen her.
Produsenten hevder motorens levetid på 200 000 km, men det varer vanligvis opp til 300 000 km.
0 Comments