Problemer med dieselmotorer forbundet med bankende injektorer

Designfunksjonene til bensin- og dieselkraftenheter bestemmer forskjellene mellom dem. Visuelt er bileiere oppmerksomme på et høyere støynivå når de bruker turbodiesel. Distinguable lyder er skrangling og ringing av detonasjon – karakteristisk når du bruker en dieselmotor.

Årsaken til det høyere støynivået er driftsprinsippet til enheten. Når luft komprimeres i sylindrene og den brennbare blandingen antennes, høres en karakteristisk skrangling. For bensinenheter er et sammenlignbart støynivå mulig med forskjellige funksjonsfeil. Hvis dieselmotoren har feil i drift, kan behovet for reparasjon bestemmes av en økning i nivået av fremmede lyder.

Prinsippet for drift av bensinkraftenheter og turbodiesler er forskjellig. Motoren av den første typen innebærer blanding av drivstoff og luft, den påfølgende komprimering av drivstoff og dens tenning ved hjelp av en glødeplugg. Dieselkraftenheten er preget av komprimering av utstående luftmasser. Når drivstoffet kommer inn, reagerer det med den komprimerte luften og antenner blandingen uten bruk av et tenningssystem.

Dieselmotorens rumling forklares av prinsippet om drift av kraftenheten. I kontaktøyeblikket mellom luft, oppvarmet av kompresjon til en høy temperatur, og kaldt dieselbrensel, oppstår antennelse av blandingen. Stempelet i kontaktøyeblikket er nær dødpunktet. Detonasjon oppstår i sylinderen, hvis lyd er tydelig hørbar. Eieren av kjøretøyet hører motoren rumle. Avhengig av parametrene til kraftenheten, endres styrken på lyden. Jo høyere kompresjonsforhold, jo høyere diesel rumler.

De fleste bensinmotorer har et kompresjonsforhold for drivstoffblandingen i området fra 8:1 til 10:1. For dieselmotorer er denne indikatoren betydelig høyere. Minimumsverdien er 14:1, maksimumet når en verdi på 25:1. Slike egenskaper gir større effektivitet ved turbodieseldrift. Økt støy er en bivirkning som ikke påvirker kvaliteten på arbeidet og kjøreegenskapene til motoren.

Et typisk tegn på en dieselkraftenhet er fraværet av et elektronisk tenningssystem. På grunn av en slik design starter ikke dieselmotorer godt ved lave temperaturer. En av løsningene for å lette start er installasjon av glødeplugger. Pluggene starter fra et standardbatteri og varmer opp trådspolen i forbrenningskammeret. Ved kaldt turtall gjør denne konstruksjonen at motoren går tryggere, samtidig som støyen blir mer merkbar. Gradvis avtar lyden fra den løpende motoren. Det er mulig å dempe lydene ved å installere spesielle støtter. I det minste blir det mer behagelig å være i det indre av kjøretøyet.

Hvordan bestemme nedbrytningen av dieselmotoren ved lyden av arbeidet

Ved langvarig bruk av bilen begynner mange eiere å skille den karakteristiske lyden av kraftenheten.
lyden av kraftenheten. En brukbar motor fungerer jevnt, uten fremmede lyder og banker. Hvis ukarakteristiske lyder er tydelig hørbare, er det best å kontakte et servicesenter. For motorer av forskjellige merker og modeller kan årsakene til endringer i støy variere. I noen tilfeller vil rutinemessig vedlikehold bidra til å løse problemet. I andre situasjoner er det nødvendig med umiddelbar diagnose og reparasjon av forbrenningsmotoren.

For de fleste dieselmotorer vil enhver feil eller defekt ledsages av endringer i støynivået. For å utelukke feil i å bestemme årsakene, er det nødvendig med en omfattende diagnose av forbrenningsmotoren, siden slike lyder kan komme fra forskjellige enheter. Det er enklest å rette opp sammenbrudd forårsaket av løsgjøring av festeelementer. Ellers kan det være nødvendig med dyre reparasjoner.

Karakteristiske typer banker

Ekstreme lyder i driften av dieselmotoren kan deles inn i fire betingede kategorier: etter styrke, lyd, syklisitet, årsak til forekomst. Denne tilnærmingen lar deg lage en klassifisering av lyder, raskere og mer nøyaktig bestemme den sanne årsaken til sammenbruddet.

Hvis fremmede lyder er praktisk talt umerkelig, er det lov til å bruke kjøretøyet. I dette tilfellet er det ønskelig å besøke et servicesenter for diagnose og eliminering av feilen. Hvis støynivået er gjennomsnittlig, er driften av kjøretøyet bare mulig i en kort periode, det er best å umiddelbart vise teknikken til en kvalifisert mester.

Hvis de fremmede lydene er høye og tydelige, er det nødvendig å slå av motoren umiddelbart og ringe en bergingsbil. Videre bruk av maskinen er bare mulig etter diagnostikk og eliminering av feil. Ellers vil konsekvensene være irreversible, det kan hende at forbrenningsmotoren må byttes ut.

Med ringende banker er det nødvendig å være oppmerksom på kontaktpunktene mellom motorens faste elementer. Dempede banker snakker om kontakten mellom metall og mykere materialer, som forekommer i direkte kontakt med olje. Fra nivået av syklisitet avhenger av bestemmelsen av hvor presserende det er å kontakte tjenesten. Hvis utseendet på fremmede lyder ikke kan knyttes til en viss periodicitet, kan problemet være både enkelt og komplekst. Når det gjelder syklisk tilbakevendende banker, anbefales det å kontakte tjenesten umiddelbart.

Hovedårsakene til fremmede lyder fra kraftenheten

I de fleste tilfeller av reparasjon av dieselforbrenningsmotor er årsakene til fremmede lyder like. En spesialist kan pålitelig bestemme årsaken til sammenbruddet ved hjelp av bankegenskapene. Slag av indre elementer mot hverandre er vanskelig å forveksle hvis du har mye erfaring og høye kvalifikasjoner. Det er flere typiske årsaker forbundet med fremmed banking.

Problemer med kamakselen

Når du starter kraftenheten og går på tomgang på tomgang, kan det være en tydelig dempet bankelyd. Gradvis blir lyden mykere og forsvinner helt, noe som forklares med strømmen av oppvarmet olje til lagrene. Mest sannsynlig må disse elementene byttes ut. Slitasjemekanismer er assosiert med bruk av olje av dårlig kvalitet, tilstedeværelsen av fremmede urenheter i væsken. Å eliminere riper på akselen krever en kompleks reparasjon. Ellers kan motoren raskt svikte.

Problemer med veivakselen

For dieselmotorer blir slitasje på veivakselen årsaken til fremmede lyder. Oftest er det feil på tidsskrifter og foringer. Som et resultat blir lagrene løse. De får en utilstrekkelig mengde smøremiddel. Samtidig kommer vann, kjølevæske, fremmedlegemer på veivakselen. Konsekvensene er deformasjon av veivakseljournalene og dyre reparasjoner.

Svikt i pumpestrålene er årsaken til banking på veivakselen. Årsaker kan også være fastkjøring av nålen, defekter og feil i driften av drivstoffpumpen. Oftest skyldes uvedkommende banking stempelbanking. Når du bruker en drivstoffblanding av lav kvalitet, observeres feil i driften av drivstoffinjeksjonspumpen, motoren banker på tomgang. I noen tilfeller begynner fremmede lyder mens bilen kjører.

Problemer med fasefordeling

En karakteristisk årsak til utseendet på banking er en feil i driften av fasefordelingssystemet. Slike situasjoner medfører et utilstrekkelig slag av stempelet. Dette elementet når ikke de nødvendige ventilene, henholdsvis motoren fungerer med feil.

Problemer med dieselinjektorer

Feilfunksjoner av pumpe-dyser er hovedårsakene til fremmede lyder i driften av dieselmotoren. Injektoren er en av hovedenhetene til en hvilken som helst kraftenhet, ytelsen til motoren avhenger av tilstanden. Ved hjelp av disse elementene gir tilførselen av brennbar blanding inn i forbrenningskammeret. Frekvensen av injektorpulser overstiger 2 tusen per minutt.

På grunn av injektorens arbeid er drivstoffet jevnt fordelt gjennom den øvre delen av stempelet. Den brennbare blandingen brenner i form av en fakkel. Etter type og design kan injektorer være mekaniske og elektromekaniske. Knock sendes ut av elementer av enhver type. Oftest hører eieren tydelig en knitrende eller klappende fra under panseret. Bestem tilstedeværelsen av fremmede lyder kan bestemmes ved å berøre drivstoffledningen med hånden. En spesialist vil umiddelbart føle fremmede vibrasjoner som gjentas syklisk.

Diagnostisering og søk etter defekter i injektorer

Hvis du har litt erfaring, verktøy, et sted for inspeksjon, kan du sjekke ytelsen til injektorene selv. Eieren må sekvensielt koble fra drivstoffrørene, skru av injektorene, med start fra den første sylinderen. I stedet for dyser brukes plugger. Etter å ha koblet fra hver injektor, blir motoren lyttet nøye til. Hvis den karakteristiske banken forsvinner, ligger problemet i arbeidet med det siste frakoblede elementet. Et alternativ er å koble fra injektorene parvis.

Hovedårsakene til bankende injektorer

Endringer og feil i innstillingen av drivstoffbeslag er årsaken til utseendet på støy. Lignende konsekvenser registreres når du bruker en drivstoffblanding av lav kvalitet eller tilfører et for stort volum drivstoff. I slike situasjoner er det nødvendig å suksessivt koble dyseforbindelsene fra injektorene. Visuelt kan du se konsekvensene av hard forbrenning av diesel.

For eldre motorer kan du gradvis skru av dysen. Ved å gjøre dette lekker drivstoffet gjennom dysen. Et mindre volum brennbar blanding kommer inn i kammeret. Hvis det samtidig er en reduksjon i støynivået, vil det være nødvendig å bytte ut den siste injektoren som skal kontrolleres.

Ekstrem banking på grunn av slitasje på forstøveren

Moderne teknologi brukes i produksjonen av injektorer. Forstøverne er preget av femte klasse nøyaktighet. Ingen smuss eller fremmedlegemer kan komme inn i dysen når motorenheten er i gang. Diesel brukes til å smøre forstøveren. Hvis forstøveren får selv en liten skade, endres kvaliteten på drivstofftilførselen og innsprøytningsretningen. Praktisk talt den eneste måten å gjenopprette ytelsen på er å bytte ut forstøveren. Bankekarakteristikken til denne defekten forsvinner umiddelbart.

Forstøvere bør byttes ut ved de første tegn på fremmede lyder og banker. I noen tilfeller kan støyen elimineres ved å justere innsprøytningstrykket. Dette er et fungerende tiltak, men det er kortvarig.

Når forstøveren er slitt, øker forseglingen. Fjærene fortsetter å jobbe i samme modus. Samtidig påføres trykket på et større område av tetningen, det er ingen forstøverforsegling. Som et resultat begynner drivverket å banke tydelig.
Justering av fjæren har ikke ønsket effekt. Konsekvensene kan være at både drivstoffinjektoren og selve dieselmotoren bryter sammen. I noen tilfeller vil det hjelpe å bare skylle nålen. De fleste dieselbileiere har også mulighet til å bytte forstøver.

Utskifting av forstøvere krever dyktige håndverkere. Samtidig er kostnadene for reservedeler ikke ublu. Ellers er det nødvendig å forberede seg på mer alvorlige problemer i driften av forbrenningsmotoren. Følgelig vil dyre reparasjoner snart være påkrevd.

Total table