Opel Z22YH-motoren, som ble produsert ved Kaiserslautern-fabrikken fra 2003 til 2010, er en 4-sylindret rekkemotor med sylinderblokk i aluminium. Denne motoren ble brukt i modeller som Opel Vectra C, Opel Zafira B og Opel Signum. La oss ta en titt på spesifikasjonene, funksjonene, samt ytelses- og innstillingsmuligheter.
Tekniske egenskaper
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Produksjon | Kaiserslautern-anlegget |
| Motormerke | Z22YH |
| Produksjonsår | 2003-2010 |
| Sylinderblokkmateriale | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Type | Klar |
| Antall sylindere | 4 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 94,6 |
| Sylinderdiameter, mm | 86 |
| Kompresjonsforhold | 12,0 |
| Motorvolum, cc | 2198 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 155/5600 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 220/3800 |
| Miljøstandarder | Euro 4 |
| Drivstofforbruk, l/100 km (by) | 11,3 |
| Drivstofforbruk, l/100 km (motorvei) | 6,1 |
| Drivstofforbruk, l/100 km (blandet) | 8,0 |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | opp til 600 |
| Motorolje | 5W-30, 5W-40 |
| Motoroljevolum, l | 5,0 |
| Oljeskift er utført, km | 15000 (bedre 7500) |
| Motorens levetid, tusen kilometer | fabrikkdata -, i praksis 300+ |
Ytelsesegenskaper
Opel Z22YH-motoren kjennetegnes av et høyt kompresjonsforhold (12,0), noe som gjør det mulig å oppnå 155 hk ved 5600 o/min og et dreiemoment på 220 Nm ved 3800 o/min. Dette gir god dynamikk og økonomi med moderat drivstofforbruk. Gjennomsnittlig drivstofforbruk for Opel Vectra C-modellene er 11,3 l/100 km i byen, 6,1 l/100 km på motorveien og 8,0 l/100 km i blandet kjøresyklus.
Motorens egenskaper
- Sylinderblokkmateriale: Aluminium, noe som bidrar til å redusere motorvekten og forbedre varmespredningsegenskapene
- Kraftsystem: Injektor, som gir presis drivstoffmåling og forbedret drivstofføkonomi.
- Høyt kompresjonsforhold: 12,0, noe som bidrar til høyere motoreffektivitet
- Miljøstandarder: Euro 4-kompatibel
Vedlikehold og levetid
For å opprettholde optimal ytelse på Z22YH-motoren anbefales 5W-30- eller 5W-40-oljer. Motoroljekapasiteten er 5,0 liter. Oljeskift bør utføres hver 15 000 km, men for best mulig motorlevetid anbefales det å redusere oljeskiftintervallet til 7500 km.
Det finnes ingen fabrikkdata om motorens levetid, men i praksis kan Z22YH-motoren gå mer enn 300 000 km med riktig vedlikehold.
Tuningsalternativer
Selv om Opel Z22YH-motoren har god grunnytelse, finnes det begrenset informasjon om dens potensial for tuning og forbedringer uten at det går ut over levetiden. Følgende trinn kan vurderes for å forbedre effekt og ytelse:
- Chip-tuning: Flashe ECU-en på nytt for å optimalisere drivstoff-luft-blandingen og forbedre gasspedalresponsen.
- Installere et høytytende inntak og eksos: Dette kan forbedre luftstrømmen og dermed motoreffekten.
- Bytte ut topplokk-komponenter: Forbedring av ventiler, kamaksler og andre komponenter kan forbedre den totale ytelsen.
Det er imidlertid viktig å huske at alle endringer kan påvirke motorens pålitelighet og levetid, så de bør gjøres med forsiktighet og helst under veiledning av erfarne fagfolk.
Installasjoner i kjøretøy
Z22YH-motoren har blitt installert i følgende kjøretøymodeller:
| Modell | Produksjonsår |
|---|---|
| Opel Vectra C | 2003 – 2010 |
| Opel Zafira B | 2003 – 2010 |
| Opel Signum | 2003 – 2010 |
Opel Z22YH motorreparasjon
Produksjonen av denne motoren ble startet i 2003, og under utviklingen ble Z22SE lagt til grunn. Sylinderblokken Z22YH ligner på Z22SE, men inni er det en ny veivaksel med et slag på 94,6 mm, nye stempler med en diameter på 86 mm, forbindelsesstenger forble gamle, lengden er 146,5 mm.
Et nytt sylinderhode med direkte drivstoffinnsprøytning ble installert på toppen. Diameteren på inntaksventilene er 35,2 mm, eksosventilene 30 mm, tykkelsen på ventilstammen er 6 mm.
Twinport-manifold med virvelklaffer brukes på inntaket til denne motoren.
Motoren styres av Siemens Simtec 81 hjerne.
Tidsdrevet her er kjede. Levetiden til timingkjeden på Z22YH er omtrent 200-250 tusen kilometer, noen ganger mindre, noen ganger mer, det avhenger av driften. For å forlenge kjedens levetid er det nødvendig å bruke normal motorolje og opprettholde nivået.
Denne motoren ble installert frem til 2010 på Zafira B (frem til 2008 på Vectra og Signum), deretter ble motoren fjernet fra produksjonen, og den fikk ikke en etterfølger.
Problemer og ulemper med motorer Z22YH
- Ingen turtall stiger over 3000 o / min, motoren går ikke. Det er veldig sannsynlig at du har en død drivstoffinjektor fra drivstoff av lav kvalitet. Problemet vil bli løst ved å kjøpe en ny.
- Motordiesler. Du har strukket timingkjeden, her kan det hjelpe å erstatte strammeren, men det er mer pålitelig å erstatte begge kjedene (timing og balanseringsaksler) med alle tilhørende. Dette vil spare deg fra kjedeproblemer i lang tid.
- Ingen kjøring, høyt drivstofforbruk. Biler med høy kjørelengde ødelegger etter hvert innsugningsmanifolden og virvelportkilen. For å få alt tilbake til fungerende tilstand må du demontere manifolden og rengjøre den eller bytte ut koblingen med klaffer.
Regelmessig og kvalitetsvedlikehold av denne motoren, bruk av god olje, regelmessig utskifting, samt bruk av god bensin, så mye som mulig beskytter deg mot mulige problemer, og derfor vil motoren kjøre i lang tid og uten spesielle problemer.
Innstilling av Opel Z22YH-motoren
Innstilling på denne motoren er ikke så mye som på Z22SE, så det er den enkleste veien ut av situasjonen: chipinnstilling og fjerning av katalysatoren. Disse modifikasjonene vil øke effekten til 160-165 hk. Resten gir ingen mening.
MOTOR RATING: 4
0 Comments