Opel Z16SE-motorens egenskaper
Opel Z16SE-motoren er en pålitelig 4-sylindret enhet på linje, produsert i 2000-2004 og brukt i en rekke Opel-modeller. Den er preget av enkel design, lavt drivstofforbruk og høy pålitelighet, egnet for daglig bruk.
| Kjennetegn | Værdi |
|---|---|
| Produksjon | Szentgotthard motorfabrikk |
| Motormerke | Z16SE |
| Produksjonsår | 2000-2004 |
| Sylinderblokkmateriale | støpejern |
| Kraftsystem | Injektor |
| Type | Klar |
| Antall sylindere | 4 |
| Ventiler per sylinder | 2 |
| Stempelslag, mm | 81,5 |
| Sylinderdiameter, mm | 79 |
| Kompresjonsforhold | 9,6 |
| Motorvolum, cc | 1598 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 84 / 5400, 87 / 5400 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 138 / 2600, 138 / 3000 |
| Drivstoff | AI-95 |
| Miljøstandarder | Euro 4 |
| Motorens vekt, kg | – |
| Drivstofforbruk, l/100 km | by: 9,6, motorvei: 5,6, blandet: 7,1 |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | opp til 600 |
| Motorolje | 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 10W-40, 15W-40 |
| Oljevolum, liter | 3,25 |
| Intervall for oljeskift, km | 15 000 (7 500 anbefales) |
| Engine operating temperature, °C | – |
| Motorens levetid, tusen kilometer | Fabrikk: -, i praksis: 300+ |
| Tuning (potensial) | – |
| Montert på modeller | Opel Astra G, Opel Meriva, Opel Combo C, Opel Corsa C |
Feilsøking og reparasjon av Opel Z16SE-motor
I 2000 ble det besluttet å erstatte den gamle monoinjeksjonen X16SZR med noe nyere og mer moderne. En slik motor ble Z16SE. Denne 8-ventils motoren ble utviklet på grunnlag av forgjengeren og skiller seg fra X16SZR distribuert drivstoffinnsprøytning med en ny inntaksmanifold, injektorer, annen topplokkpakning, stempler, kompresjonsforhold på 10,5, samt en annen eksosmanifold, elektronisk gass, kontrollenhet og en rekke andre mindre elektroniske endringer. Blant annet er miljøegenskapene til Opel Z16SE-motoren blitt strammet opp til Euro-4-nivå.
Utskifting av tannremmen på Z16SE bør gjøres etter hver 120 000 kilometer kjørelengde. I tilfelle brudd på tannremmen, bøyer ikke denne motoren ventiler.
Denne motoren ble produsert frem til 2004, og deretter ble den erstattet av en 16-ventils Z14XEP.
Problemer og ulemper med Opel Z16SE-motorer
Den vanligste sykdommen i Z16SE er oljeforbrenning. Hvis du har et slikt problem, er motoren ankommet, og her er det bare en overhaling med kjedelig for reparasjonsstempler som vil spare. Som besparelser kan du klare deg med utskifting av ringer og hetter, men bilen vil kjøre i et år, og du må komme tilbake til dette problemet igjen. Det vil være riktig å fullstendig rekapitalisere motoren.
Hold også øye med katalysatoren, den har en tendens til å svikte, og det keramiske støvet kan trekkes opp i motoren og danne scoring.
Ellers vil regelmessig og kvalitetsvedlikehold pluss bruk av olje og bensin av høy kvalitet holde deg borte fra mulige problemer.
Opel Z16SE motortuning
Det nytter ikke å investere mye penger i en motor med et blindvei 8-ventils hode, som alltid vil være verre enn en 16-ventil med lignende forbedringer. Derfor er det logiske maksimumet for denne motoren et kaldt inntak med rett gjennom eksos uten katalysator og aggressiv innstilling av kontrollenheten. Dette vil tillate å nå 100 hk og forbedre lyden fra motoren. Hvis det ikke er nok, er det verdt å bytte bil eller kjøpe en kraftigere 2-liters motor.
MOTOR RATING: 4
0 Comments