Opel Z13DTH-dieselmotoren, også kjent som L4I, ble produsert fra 2005 til 2010 ved en fabrikk i Polen og ble brukt i to populære Opel-modeller, Astra og Corsa. Denne motoren er en modifisering av Fiat 199A3000, noe som bidrar til dens italienske teknologi og økonomi.
Tekniske egenskaper for Z13DTH
| Egenskaper | Værdi |
|---|---|
| Nøyaktig volum | 1248 cm³ |
| Kraftsystem | Fellesskinne |
| Effekt | 90 hk |
| Dreiemoment | 200 Nm |
| Sylinderblokk | Steinsjern R4 |
| Sylinderhode | Aluminium 16v |
| Sylinderdiameter | 69,6 mm |
| Stempelslag | 82 mm |
| Kompresjonsforhold | 17,6 |
| Turbolading | VGT (Turbine med variabel geometri) |
| Transmisjonstidspunkt | Kjede |
| Hydrokompensatorer | Tilgjengelig |
| Anbefalt olje | 3,3 liter 5W-30 |
| Miljøklasse | EURO 4 |
| Eksempel på levetid | 330 000 km |
| Motorens vekt | 140 kg |
Kjøretøy utstyrt med motor
- Opel Astra H (A04) – 2005-2010
- Opel Corsa D (S07) – 2006-2010
Fordelene med Z13DTH
Motoren har flere betydelige fordeler. Det er lavt drivstofforbruk – i gjennomsnitt ca. 5,1 liter per 100 km. Takket være Common Rail-systemet og turbinen med variabel geometri har motoren god dynamikk og er ganske jevn selv ved høye turtall. Den kan også effektivt chip-tunes, noe som øker effekten til 114 hk og dreiemomentet til 276 Nm.
Mulige feil og ulemper
Z13DTH-motoren er kjent for noen problemer:
- Slitasje på registerkjeden – et fall i oljenivået og slitasje på den hydrauliske strammeren kan føre til at kjeden strekker seg eller til og med ryker ved relativt lav kjørelengde.
- EGR-ventil – kan bli skitten og sette seg fast, noe som kan føre til feil i drivstoffblandingen og problemer med å starte motoren.
- Termostat – frostvæskelekkasjer er vanlige, noe som kan føre til overoppheting av motoren.
- Sotfilter – hvis det brenner gjennom, kan diesel komme inn i oljen, noe som krever hyppigere oljeskift.
Hvor god er Opel Z13DTH-motoren
Opel Z13DTH er en pålitelig motor for daglig bruk når den brukes riktig og vedlikeholdes i tide.
0 Comments