Nissan YD25-motor

YD25DDDTi motorens egenskaper

YD25DDDTi-motoren, som produseres ved Yokohama-fabrikken, ble først introdusert i 1998 og er fortsatt i aktiv bruk i dag. Denne 4-sylindrede dieselmotoren har en sylinderblokk av støpejern og er utstyrt med fire ventiler per sylinder for høy ytelse og effektivitet.

Hovedtrekk

Motorens viktigste geometriske parametere inkluderer en sylinderboring på 89 mm og et stempelslag på 100 mm. Motorens slagvolum er 2488 cc. Avhengig av modifikasjonen varierer kompresjonsforholdet fra 15,0 til 18,0, noe som gjør det mulig å tilpasse motoren til ulike driftsforhold og krav.

Kraft og ytelse

YD25DDDTi har flere effektalternativer: fra 133 til 190 hestekrefter ved 4000 o/min. Tilsvarende er også dreiemomentet variabelt, og det kan variere fra 280 Nm ved 1800 o/min til 450 Nm ved 2000 o/min. Disse tallene gjør at motoren kan levere høye nivåer av trekkraft og dynamikk.

For å øke ytelsen er motoren utstyrt med ulike typer turboladere, blant annet IHI RHF4H, Garrett GT1749V, Garrett GT2056V og BorgWarner BV45.

Olje og drivstoff

YD25DDDTi har et drivstofforbruk på 13,2 liter per 100 km i byen, 8,3 liter på motorveien og 10,1 liter i blandet kjøresyklus (data for Nissan Pathfinder). Tillatt oljeforbruk er opptil 500 gram per 1000 km, og det anbefales å bruke oljer med ulik viskositet til motoren, for eksempel 5W-20, 5W-30, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 15W-50, 20W-40 og 20W-50. Motoroljekapasiteten er 6,9 liter for modeller fra før 2007 og 7,6 liter for senere versjoner. Det anbefales å skifte olje hver 20 000 km, selv om det er optimalt å gjøre det hver 10 000 km for å holde motoren i best mulig stand.

Biler med denne motoren

YD25DDDTi har blitt montert i en rekke Nissan-modeller, inkludert Murano, Pathfinder, Bassara, Navara, NV350, Presage, Serena, Primastar, samt Renault Trafic og Opel Vivaro. Dette gjør den til et allsidig og populært valg for en rekke kjøretøy, med pålitelighet og høy ytelse.

Pålitelighet og reparasjon av YD25DDDTi-motoren

YD25DDDTi-motorProduksjonen av YD25-dieselmotoren begynte i midten av 1998, og det første kjøretøyet med den var Nissan Presage. Denne motoren erstattet CD20 og TD25 på noen biler. Sylinderblokken her er en 4-sylindret støpejernsmotor med en sylinderdiameter på 89 mm. Inne i blokken er en veivaksel med et slag på 100 mm, og lengden på forbindelsesstengene er 154,5 mm. Alt dette gir 2,5 liter arbeidsvolum.

Dekker blokken er et aluminiumshode med to kamaksler og 4 ventiler per sylinder. Inntaksventilene er 28 mm i diameter, eksosventilene er 26 mm og ventilspindelen er 6 mm tykk.
Denne motoren trenger periodisk justering av ventilklaringene, men det anbefales å gjøre det hvis det oppstår støy.

Ventilklaringene på en kald motor er som følger: innsug 0,24-0,32 mm, eksos 0,26-0,34 mm. Ventilklaring på en varm motor: innsug 0,29-0,37 mm, eksos 0,33-0,41 mm.

Tidskjeden brukes i tidsstasjonen, den tjener i gjennomsnitt 250 tusen kilometer, noen ganger mer.

Den første versjonen av YD25DDTi dieselmotor var med direkte drivstoffinjeksjon og Bosch VP44 drivstoffinjektor, og Garrett GT1749V med intercooler ble brukt som turbolader. Motoreffekten var 150 hk ved 4000 o/min og et dreiemoment på 280 Nm ved 1800 o/min.

Deretter, i 2001, YD25 med Common rail, med IHI RHF4H-turbin og intercooler, kompresjonsforhold er 18 (i stedet for 17,5). Effekten til denne motoren er 133 hk ved 4000 o / min, dreiemomentet er 304 Nm ved 2000 o / min. Biler med YD25DDTi med Common rail har betegnelsen dCi.

Siden 2005 begynte produksjonen av dieselmotor YD25DDTi med en turbin Garrett GT2056V og kompresjonsforhold på 16,5. Effekten av motoren økte til 174 hk ved 4000 o / min, og dreiemomentet på 403 Nm ved 2000 o / min. I 2007 ble denne motoren konvertert til Euro-4, og effekten falt til 171 hk ved 4000 o / min, mens dreiemomentet forble uendret.
Versjonen for Navara med bakhjulsdrift hadde en effekt på 144 hk ved 4000 o/min.
I 2010 ble en Euro-5-versjon med BorgWarner BV45-turbin og intercooler introdusert. Effekten økte til 190 hk ved 4000 o/min, og dreiemomentet til 450 Nm ved 2000 o/min.

For å øke den økologiske klassen til YD25-dieselmotoren, tillater systemet for eksosgassresirkulering EGR.

På grunnlag av denne 2,5-liters motoren i 1999 ble utgitt en yngre bror YD22.
Produksjonen av denne motoren fortsetter i dag, men etter en tid vil dens plass bli tatt av motoren YS23DDDTT.

Problemer og ulemper med Nissan YD25DDDTi dieselmotorer

YD25-motoren, med riktig pleie, regelmessig vedlikehold og bruk av kvalitetsolje og drivstoff, er ganske pålitelig og problemfri. Injektorene her tjener omtrent 150 tusen kilometer, turbinressursen er mer enn 250-300 tusen kilometer, det er også bra å systematisk rengjøre EGR-ventilen – sot samler seg ganske raskt. Med tilstrekkelig pleie overstiger ressursen til YD25DDTi-motoren 300 tusen kilometer.

YD25 motorinnstilling

Chipinnstilling

En mer ond firmware på kontrollenheten lar deg få 210 hk på motorer med 170 hk, mens dreiemomentet vil øke til 460-490 Nm. Motorer med 190 hk viser enda bedre resultater: opptil 230 hk og 520-540 Nm dreiemoment.

De enkleste versjonene med 133 hk er chippet til 160-165 hk, og dreiemomentgevinsten går opp til 60 Nm.

MOTORKLASSE: 4