Motoregenskaper for Nissan VQ40
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Decherd Powertrain Plant | Decherd Powertrain Plant |
| Motormerke | VQ40 |
| Produksjonsår | 2005-nåværende |
| Sylinderblokkmateriale | aluminium |
| Kraftsystem | injektor |
| Type | V-type |
| Antall sylindere | 6 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 92 |
| Sylinderdiameter, mm | 95,5 |
| Kompresjonsforhold | 9,7 |
| Motorvolum, cc | 3954 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 265/5600, 269/5600 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 381/4000, 390/4000 |
| Drivstoff | 95 |
| Miljøbestemmelser | – |
| Engine weight, kg | – |
| Drivstofforbruk, l/100 km | – by: 18,7, – motorvei: 10,5, – blandet: 13,5 |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | til 500 |
| Motorolje | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Hvor mye olje i motoren, liter | 5,1 |
| Oljeskift er utført, km | 15000 (bedre 7500) |
| The operating temperature of the engine, deg. | – |
| Motorens levetid, tusen kilometer | – i henhold til fabrikkdataene: -, i praksis 400+ |
| Tuning, hk | – potensial: 400+, – uten tap av ressurser: – |
| Motor installert | Nissan Pathfinder |
| Nissan Xterra | |
| Nissan Frontier | |
| Nissan NV | |
| Suzuki Equator |
VQ40DE feilsøking og reparasjon av motor
Det største medlemmet av VQ-familien ble utviklet i 2005 for SUV-er, produsert i USA og basert på 3,5-liters VQ35. For å lage en ny 4-liters motor ble det tatt sylinderblokk VQ35HR, økte høyden, inni plassert en langslags veivaksel (stempelslag 92 mm) og nye koblingsstenger. Denne blokken ble dekket med to litt modifiserte hoder fra VQ35DE med systemet for å endre timingen på inntakskamakslene C-VTC. Akselspesifikasjoner på VQ40: 240/244 fase, 10,0/9,6 mm løft.
Det er ingen hydrokompensatorer på denne motoren, ventiljustering er nødvendig hver 100 tusen kilometer. VQ40DE-motorer var utstyrt med en elektronisk gass, et lavere plastinntaksmanifold, et annet eksosanlegg.
VQ40DE brukte en kjede, som er ganske pålitelig.
Sammen med VQ40DE inkluderte VQ-serien andre motorer: VQ37VHR, VQ35, VQ30, VQ25, VQ23 og VQ20.
Problemer og ulemper med Nissan VQ40-motorer
Oljeavhengighet
Eiere av Nissan med denne enheten klager oftere over drivstofforbruk, snarere enn sammenbrudd, men den har fortsatt ett svakt punkt. På grunn av drivstoff av lav kvalitet ødelegges katalysatoren, hvis smuler trekkes inn i sylindrene til dvs, noe som forårsaker skrubbsår og oljeoppbygging.
Overoppheting
Kjølesystemet til denne motoren er ikke gjennomtenkt, og den overopphetes ganske ofte. Hvis du ikke nøye overvåker renheten til radiatorene og tilstanden til viftene, vil pakningene på ventildekslene raskt bli blemmer og olje vil strømme inn i pluggbrønnene.
Små sammenbrudd
Heller ikke veldig høy ressurs her er preget av en viskospole av kjøleviften, og på grunn av mangelen på hydrokompensatorer i motoren, må ventilklaringen justeres.
Produsenten erklærer motorens levetid på 300 000 km, men den kan passere 500 000 km.
Tuning av Nissan VQ40DE-motoren
Kompressor
Siden motoren er installert på terrengkjøretøyer og opprinnelig ble opprettet grasrot, er det ikke helt logisk å gjøre den til en høyhastighets atmosfærisk. Det mest riktige alternativet ville være å kjøpe et kompressorsett for VQ40. Slike sett er produsert av Stillen, ved å installere settene deres på motoren, kan du få en økning på omtrent 90 hk. Dette vil være mer enn nok for en terrengkjører, du kan sette eksos, kamaksler og skvise ut ytterligere 20-30 hester, men det er ikke verdt det.
MOTOR RATING: 4+
0 Comments