Nissan VQ35HR 3.5 motor

3,5-liters V6-motor Nissan VQ35HR er satt sammen på det japanske anlegget til selskapet siden 2006 og installert på en rekke modeller av bekymringen, opprettet på Front Midship-plattformen. For øyeblikket brukes denne enheten bare som en del av en hybrid drivlinje.

Tekniske egenskaper til motoren Nissan VQ35HR 3.5

Hovedparametere

Nissan VQ35HR-motoren er en V-formet sekssylindret motor med 24 ventiler og et nøyaktig volum på 3498 cm³. Sylinderdiameteren er 95,5 mm og stempelslaget er 81,4 mm. Motoren er utstyrt med et kraftsystem av injektortypen og har en effekt på 300 til 315 hestekrefter med et dreiemoment på 340 til 365 Nm. Kompresjonsforholdet er 10,6, noe som gjør det mulig å bruke AI-95-drivstoff. Motoren oppfyller miljøstandardene EURO 4/5, og vekten i henhold til katalogen er 190 kg.

Beskrivelse av VQ35HR 3,5 liters motor

I 2006 ble en forbedret versjon av VQ35DE-motoren presentert, designet for modeller på FM-plattformen. VQ35HR har en aluminiums sylinderblokk og to DOHC-hoder uten hydrokompensatorer, kjededriftstidspunkt og fasestyringssystem av typen CVTCS. I den nye motoren er sylinderblokken 8 mm høyere og har blitt forsterket. Veivakseljournaler og foringer ble økt, lengden på forbindelsesstengene økte fra 144 til 152 mm. Det er også nye stempler med asymmetriske skjørt, og fasekontrollere er nå installert på både inntak og eksos, noe som økte kompresjonsforholdet fra 10,3 til 10,6.

Inntaks- og eksosanlegget har blitt betydelig redesignet. Spesielt har oljepumpehjulet blitt forstørret, og DLC-belegg på kamakselens kammer og tapper har redusert friksjonen med 40 %. Det moderniserte kjølesystemet eliminerte problemer med overoppheting av den femte og sjette sylinderen.

Kjøretøy med VQ35HR-motor

VQ35HR-motoren ble installert i forskjellige Infiniti- og Nissan-modeller. Blant dem:

1. Infiniti G35 (V36) – 2006-2009
2. Infiniti Q50 (V37) – 2013-2020
3. Infiniti EX35 (J50) – 2007-2012
4. Infiniti FX35 (S51) – 2008-2012
5. Infiniti M35 (Y50) – 2008-2010
6. Infiniti M35h (Y51) – 2011-2013
7. Infiniti Q70 (Y51) – 2013-2019
8. Nissan 350Z (Z33) – 2006-2009
9. Nissan Cima (Y51) – 2012-2020
10. Nissan Fuga (Y50) – 2007-2009
11. Nissan Fuga (Y51) – 2010 til i dag
12. Nissan Skyline (V36) – 2006-2008
13. Nissan Skyline (V37) – fra 2014 og frem til i dag
14. Mitsubishi Dignity (Y51) – 2012-2016

VQ35HR motoranmeldelser: fordeler og ulemper

Ulemper

Utmerkede kraftegenskaper. VQ35HR-motoren leverer imponerende kraft i området 300-315 hestekrefter, noe som gir utmerket dynamikk og ytelse. Dette gjør den til et populært valg for sportsbiler og premium sedaner.

Massevis av tuningssett. Den utbredte tilgjengeligheten av denne motoren på ettermarkedet har skapt et omfattende utvalg av tuningssett og deler. Dette gjør det enkelt å forbedre motorens ytelse og tilpasse den til egne preferanser.

Robust konstruksjon. VQ35HR er kjent for sin styrke og holdbarhet. Motoren har en solid sylinderblokk i aluminium og kvalitetskomponenter, noe som gjør den til et pålitelig valg for mange kjøretøy.

Utbredelse på ettermarkedet. På grunn av sin popularitet og utbredte bruk er det lett å finne deler og reparasjonstjenester til VQ35HR. Dette gjør det enkelt å vedlikeholde og reparere motoren, spesielt med tanke på alderen og antallet kjøretøy som er utstyrt med denne motoren.

Nedsatt ytelse

Høyt drivstofforbruk. En av de største ulempene med motoren er det betydelige drivstofforbruket. Dette kan være et problem for eierne, spesielt med tanke på kjøretøyenes alder og stigende drivstoffpriser.

Katalysatorene er følsomme for bensinkvaliteten. Katalysatorene til VQ35HR-motoren er utsatt for skader når det brukes drivstoff av dårlig kvalitet. Dette kan føre til behov for hyppig utskifting av katalysatoren og potensielt dårligere motorytelse.

Slitasje og oljeavleiringer. Det mest kjente problemet er sylinderforbrenning, som fører til økt oljeforbruk. Dette skyldes vanligvis at katalysatorene ødelegges og at partikler fra disse kommer inn i forbrenningskamrene.

Fravær av hydrokompensatorer. Motoren mangler hydrokompensatorer, noe som krever regelmessig justering av ventilklaringene. Dette kompliserer vedlikeholdet og øker kostnadene for å holde motoren i god stand.

VQ35HR 3.5-motorens serviceforskrifter

Oljeservice:

• Intervall for oljeskift: hver 10 000 kilometer
• Smøremiddelvolum i motoren: 5,3 liter
• Nødvendig mengde for utskifting: ca. 4,9 liter.
• Oljetype: 5W-30 eller 5W-40.

Mekanisme for gassfordeling:

1. Type timing drive: kjede
2. Deklarert levetid: ikke begrenset
3. Praktisk levetid: 200 – 250 tusen kilometer
4. I tilfelle kjedebrudd/brudd: ventilbøyning er mulig

Termisk klaring for ventiler:

• Justering: hver 100 000 km
• Prinsipp for justering: valg av tapper
• Innløpsventilens klaring: 0,26 – 0,34 mm.
• Eksosventilklaring: 0,29 – 0,37 mm

Utskifting av forbruksvarer:

1. Luftfilter: hver 30 000 km
2. Drivstoffilter: ingen.
3. Tankfilter: hver 120 000 km
4. Tennplugger: hver 30 000 km
5. Hjelpereim: hver 120 000 km
6. Kjølevæske: hvert 5. år eller 100 000 km

Motorfeil, svikt og problemer

Oljeavhengighet. Et av de vanligste problemene er økt oljeforbruk og sylinderskår. Dette skyldes vanligvis ødeleggelse av katalysatorer som kommer inn i forbrenningskamrene, noe som fører til rask slitasje og behov for hyppig oljepåfylling.

Lekkasjer av smøremiddel. Et problemområde er papppakningene i oljekanalene under det fremre motordekselet. Disse pakningene kan svikte før 100 000 kilometer, noe som resulterer i oljelekkasjer og en potensiell risiko for motorstopp.

Sjeldne problemer. Aggressiv drift kan føre til problemer med luftfiltre og belegg på kamakseldekslene, noe som fører til ustabil motordrift ved lave hastigheter. Fraværet av hydrokompensatorer krever periodisk justering av ventilavstandene.

Til tross for alle ulempene, er VQ35HR-motoren fortsatt en av de pålitelige og kraftige enhetene som kan tjene trofast med riktig pleie og regelmessig vedlikehold. Produsenten angir motorens levetid opp til 250 000 km, men med riktig pleie og overholdelse av alle anbefalinger kan den tjene mye lenger.