Kjennetegn ved VH45DE-motoren
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Produksjon | Yokohama-fabrikken |
| Motormerke | VH45 |
| Produksjonsår | 1989-2002 |
| Sylinderblokkmateriale | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Type | V-formet |
| Antall sylindere | 8 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 82,7 |
| Sylinderdiameter, mm | 93 |
| Kompresjonsforhold | 10,2 |
| Motorvolum, cc | 4494 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 278/6000 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 396/4000 |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | Til 1000 |
| Motorolje | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Hvor mye olje i motoren, liter | 5,6 |
| Oljeskift er utført, km | 10000 (bedre 5000) |
| Engine operating temperature, deg. | – |
| Motorens levetid, tusen km i praksis | 400+ |
| Tuning, hk. – potensial | 300+ |
Motor installert
- Infiniti Q45
- Nissan President
Feilsøking og reparasjon av Nissan VH45DE-motor
VH45DE-motoren ble introdusert i 1989 på Infiniti Q45, og erstattet den foreldede Y44. Denne motoren har en sylinderblokk i aluminium med V8-konfigurasjon, 90° kammervinkel og en sylinderdiameter på 93 mm og en høyde på 220,35 mm. Blokken har en smidd veivaksel med 82,7 mm stempelslag, 147 mm lange smidde koblingsstenger, 32 mm høye stempler og et kompresjonsforhold på 10,2 på VH45.
Blokken er dekket med to dobbeltekslede aluminiumshoder, utstyrt med et variabelt ventiltidssystem på inntakskamakslene og hydrokompensatorer. Diameteren på innløpsventilene er 38 mm, eksosventilene 33 mm. Kjennetegn på kamaksler: fase 248/248, løft 9,9/9,9 mm. En en-rads kjede brukes i tidsdrevet, noe som er ganske pålitelig. VH45DE er utstyrt med 370 cc injektorer.
Sammen med denne motoren ble det også produsert en 4,1 liters VH41DE.
Produksjonen av VH45DE fortsatte til 2002, hvoretter den ble erstattet av en ny VK45DE.
Problemer og ulemper med Nissan VH45-motorer
Dette er en ganske pålitelig motor, men noen ubehagelige små ting er fremdeles til stede. Den første er plastkjedestyrene, som kan gå i stykker etter 150-200 tusen kilometer. Og siden alle biler med VH45 for lengst har passert denne milepælen, må du med jevne mellomrom sjekke føringene eller erstatte dem med metall. Noen ganger mislykkes også DMRV og detonasjonssensorer.
Alle andre motorfeil og sykdommer er oftest relatert til alder. Hvis du vil helle normal bensin, normal olje, regelmessig vedlikeholde motoren, bør det ikke være noen problemer med den.
Innstilling av Nissan VH45DE-motoren
Atmosfærisk
Til å begynne med kan du bestille en tuningkontrollenhet, kjøpe edderkopper 4-1, rett gjennom eksos på 76 mm rør og kaldt inntak, det vil gi 320-330 hk. Vanligvis er det nok, fordi motoren har mye fart, pluss at den vil gi en flott lyd. Du kan i tillegg fjerne kraft ved å slipe lagerkamakslene på nytt og justere kontrollenheten. Det er mulig å skvise litt mer ved hjelp av innstilling av inntaksmanifold med en stor gass, samt stempler under høyt kompresjonsforhold. I en slik atmosfærisk versjon kan du fjerne 400+ hk.
Det er ingen turbosett eller kompressorsett til salgs, så for overlading må du bygge et helt tilpasset prosjekt, sveise manifolder og bruke mye penger, men resultatet vil ikke skuffe.
MOTOR RATING: 5
0 Comments