Egenskaper ved Nissan SR18DE/Di motor
| Parameter | Værdi |
|---|---|
| Produksjon | Yokohama-fabrikken |
| Motormerke | SR18 |
| Produksjonsår | 1989-2001 |
| Sylinderblokkmateriale | Aluminium |
| Kraftsystem | Injektor |
| Type | Klar |
| Antall sylindere | 4 |
| Ventiler per sylinder | 4 |
| Stempelslag, mm | 86 |
| Sylinderdiameter, mm | 82,5 |
| Kompresjonsforhold | 9,5 |
| Motorvolum, cc | 1838 |
| Motoreffekt, hk/turtall | 110/6000, 125/6000, 140/6400 |
| Dreiemoment, Nm/turtall | 156/4000, 156/4800, 167/4800 |
| Oljeforbruk, gr./1000 km | Opp til 500 |
| Motorolje | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Hvor mye olje i motoren, liter | 3,4 |
| Oljeskift er utført, km | 7500 – 15000 |
| Motorens levetid, tusen km i praksis | 400+ |
| Motoren ble installert på biler | Nissan Primera, Nissan Bluebird, Nissan NX, Nissan Avenir, Nissan Presea, Nissan Pulsar, Nissan Rasheen, Nissan Sunny |
Feilsøking og reparasjon av SR18DE/Di-motoren
Sammen med den legendariske SR20 2-liters motoren, så vel som den sporty SR16VE, produserte Nissan også en stille 1,8-liters variant kalt SR18. Denne motoren var basert på SR20 og skilte seg fra den med stempler med mindre diameter 82,5 mm (86 mm i SR20DE). Også på denne motoren brukte innløpsventiler 32 mm (på SR20 er diameteren 34 mm), eksosventiler 28 mm (30 mm – SR20). Kamakslene på SR18DE er som følger: fase 251/247, løft 10,0/9,2 mm. En annen hjerne brukes, ellers er det den samme SR20DE, men med en mindre forskyvning.
I tillegg til varianten med distribuert drivstoffinnsprøytning (SR18DE), var det også en monoinjeksjonsversjon SR18Di, preget av et annet sylinderhode. Denne motoren er faktisk en analog av SR20Di.
I likhet med storebroren var SR18DE utstyrt med hydrokompensatorer, så du vil ikke møte noen ventiljustering. Kamakslene drives av en kjede, selve tidskjeden er ganske pålitelig og går 200-250 tusen kilometer, noen ganger mer.
Denne motoren ble produsert frem til 2001, hvoretter den ble erstattet av en nyere QG18DE.
Problemer og ulemper med Nissan SR18DE-motorer
- En praktisk talt problemfri motor går lett 300 – 400 tusen km uten overhaling
- Mange eiere står overfor flytende turtall på grunn av feil på RCH og DMRV
- Lekkasjepunkter for smøremidler er veivakselens oljetetning og oljetrykksensoren
- Timekjeden har en levetid på 250 000 kilometer, omtrent ved denne kjørelengden er den strukket
- Bruk av billig smøremiddel fører til tette kanaler og oljesult
Mulige periodiske problemer med RCH og DMRV, ellers kan du bruke kvalitetsbensin og olje uten problemer 300-400 tusen km og mer.
Innstilling av Nissan SR18DE-motor
Atmosfærisk
Hvis du vil vite hvordan du installerer en turbin på SR18DE-motoren, er det verdt å si med en gang, det er mulig å foredle en slik motor innenfor noen grenser, du kan til og med installere et turbosett, men dette er penger i vinden, enhver slik innstilling på SR20 vil være mer effektiv. Kjøp en kontrakt SR20DET / SR20VE, gjør en bytte, så får du 200 hk, og når det gjelder SR20DET, etter boustap, kan du få 300 hk. I tillegg vil det spare deg for mye penger.
MOTOR RATING: 4
0 Comments